隧道二次衬砌监管方面

一般衬砌台车环向截面是3-5块模板拼装而成，在仰拱填充面横坡符合要求的前提下：
1、在台车所处段的仰拱填充面上选取一个固定点，并计算该点距离左右两侧的二衬内（模板两侧最下缘点）的设计距离。为了方便尺量，一般选择在台车纵向方向的两头量测，便于拉尺子。
2、保证台车拱顶处在设计高程上（一般台车模板制作时比设计轮廓扩大了5cm），检查横梁是否水平。
3、第2步的合格的情况下，根据1算出的左右水平距离确定两侧模板的水平张开距离。
4、3做好的情况下，测两侧模板最下点（1的参考点）或另找一参考点（要保证与3算好的水平距离相交点为同一点进行计算，否则高程与水平距离不匹配，就没有什么意义乐）的高程，与该点的设计高程进行对比。
除非台车做的比较标准，否则台车制作总是存在误差，1、2cm偏差都很正常，有的厂家生产的更加恶心，3、4cm都有可能。。。。。

在仰拱填充放中线点，第一组很重要，你量测中线至边模的距离控制中线一致，高程应好控制，找个固定的参考点就好

现台车一般都是十二米长每个台车都有它固定的中点 从拱顶发到子横梁上掉垂球 定好左右两边液压顶的升降高度（先量好拱顶到子梁的固定的高度用踏尺到顶在子梁上测标高与坡比）后台车中线与调平层中线相吻合 重要步份二衬搭接措台不得大于3cm

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