后轮胎一个新一个旧跑方向吗

造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤。

由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，如果驾驶位置在左侧。

那么通常情况下，汽车向左转时的车速会大于向右转弯时的车速，导致汽车右侧的轮胎在左转弯时受到压力大于左侧轮胎，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。反之，在香港，英国，澳大利亚等右驾地区，左侧轮胎外侧边缘磨损较大。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

后轮胎一个新一个旧跑方向吗？你好，你所描述的这种情况，尤其在车辆高速行驶的过程中是存在的，如果说新旧轮胎的差距大得多（轮胎胎面的磨损程度高低不平差值非常大），这种风险的存在就会大的很多，感受也会比较明显，还有就是我们通常来说更换轮胎是必须要换左右两只轮胎，同时换前轮或者同时换后轮，你不要心疼这个换轮胎的钱，花那点钱比起你的安全来说是值得的，这个事情我希望你不要马虎，毕竟生命可贵安全还是第一位的事。

如果你是前驱车，在加速、正常前进过程中，跑偏的机会不会很大，因为后轮是从动轮，只负责跟随转动。
但是，如果你刹车的时候就可能有问题了。因为刹车系统是同时作用于四个车轮，相当于车轮有一个外力限制它转动。新轮胎摩擦力比旧轮胎摩檫力更高，所以新轮胎那边有可能会被拖住，导致车辆失控。
如果你的车是后驱车，那不管加速、匀速前进或刹车，都有可能导致车辆跑偏、失控。
所以更换轮胎，最好是两个一起更换。替换下来好一点的那个，可以移作备胎用。