混凝土路面和沥青路面，哪种抗压强度好？

混凝土路面抗压强度好。但是沥青路面优点很多，所以现在高等级公路一般都是沥青路面。

凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等。垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。

沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

扩展资料：

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。 

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。 

基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次，基层材料的强度指标应有较高的要求，基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层，当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。 

垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

参考资料：百度百科-混凝土路面

参考资料：百度百科-沥青路面

先了解两种路面的工作原理,水泥砼路面是刚性路面,可以承受较大的压力,其强度也较高,沥青路面属于柔性路面,没有什么强度,主要依靠基层来承受荷载.
如果单纯地从面层来说,水泥砼路面的强度肯定比沥青的要高许多.但作为一个路面体系来说,水泥路和沥青路,两者的抗压强度主要看其结构层次和类型.如果沥青路面的结构层次和类型设计合理,其抗压强度也很高,而且由于沥青路面适宜机械化施工,养生期短,路面平整,行车舒适,噪音小,扬尘小等优点,所以在高速公路和城市道路中运用较多.水泥砼路面的抗压强度高,但如果结构层次设计不合理,路面容易破坏,而且维修困难,所以在交通量大的道路上用得逐渐减少.
单从路面面层来说,抗压强度与砼的标号,材料配合比(砾石大小,抗压强度,水泥标号,用水量等)有关.沥青路面与其也有关.你说的都是施工工艺和设计的,与抗压强度都有关.

如果只比较抗压强度，那自然是水泥混凝土抗压强度高了。但是沥青路面优点很多，所以现在高等级公路一般都是沥青路面

二者不好直接相比，因为它们的特点各不相， 各有长处和短处。至于混凝土型号及沥青铺设方式及砾石大小这些因素当然会影响路的质量和寿命。还有路面的厚度，水泥标号钢筋的情况，以及气候条件等等。如果仅仅用抗压这一点来考虑，往往水泥路面的抗压性要好些。水网地区多用水泥地面因为沥青不宜侵泡。东北等高寒地区不宜用沥青因为它又怕冻和化。不过铁骨钢筋水泥的一次投入大，损坏不易修。随着我国经济条件不短改善有钱了。目前大都用二者组合起来。即下面用水泥上面用沥青！这样把二个的优点加在一起了。虽然成本高一次投入大，但是从几年几乎免维护这一点来说算长期帐还是合适的。

混凝土强度高