老款捷达音响喇叭是多大尺寸的

老捷达前卫车型仪表台上的喇叭正常用的是3.5寸的。

汽车音响喇叭常识：

1、磁钢大小

 磁钢的磁强度影响振膜控制力的好坏，磁强度和磁钢大小以及磁密度大小有关。这点在音响中低音单元中体现得很明显，在磁密度相同的情况下，磁钢大小决定了磁强度，决定了控制力高低。磁密度和充磁时间以及充磁材质有关，一些稀有金属合金往往可以在相同的磁体大小条件提供大得多的磁强度。

在非使用特殊磁体材料的情况下，过小的磁钢往往是低音不好的症结所在。而过于庞大的磁钢存在另外一个弊端，即运输途中容易摔坏，让盆架变形，因此制造商一般很少使用夸张的磁钢。

2、低音单元口径与长冲程

低音单元口径往往决定了低音下潜深度与量感。其实低音量感的大小和推动的空气的体积有关，推动的体积越大，低音量感也就越强。在冲程相当的情况下，面积较大的振膜可以推动更大体积的空气，这就是口径与量感的关系所在。

为了在有限的口径内提高量感，加大运动冲程是有效办法，不少扬声器制造商也这么做了，不少音箱上为了体现自己低音量感，在宣传上都打上了“长冲程低音单元”的字样。长冲程提高低音量感的好处是十分明显的，但是过长的冲程运动也往往会使得一个冲程的动作周期变长。

在表现节奏过快的音乐的时候，不少低音单元无法完全完成一个动作就进入到下一个冲程，导致低音变得混乱。常常用“低音速度较慢”形容。

扩展资料：

音响喇叭箱体体积

箱体体积也决定了低音量感的大小，最直接的好处就是大箱体可以安装大口径的扬声器，大口径扬声器可以直接带来低音量感的提升。

箱体容积的增大也会改变扬声器冲程运动带来的箱体内外气压差的变化，大的箱体内容积可以让低音变得低音更有弹性和具有量感。

音响喇叭低频的方向感

 一般音箱都会给出一个频率响应范围的参数，例如20-20kHz，这个20Hz就是其低频下限。有一种说法，就是低频很难听出音源方向，其实这种说法并不正确，事实上只有小于150Hz的低频才难以听出方向，一个完美的设计就得要求音响的低频下限达到150Hz甚至更低，而小型化的箱体是很难做到的。

你好朋友，原车左右门是5寸的，后面是椭圆的。很好找

你好，前面4寸，后面6寸的

6的，实际5的才能装下。