小编给大家找来了一台十分有意思也备受瞩目的车型。有的人说它是国产，有人说它是合资。也有人说它不配叫性能车，也有人称呼它为自主品牌第一台性能车。
无论外界对其是什么评价，我们都没法否定它是一台优秀的轿车，就让我们拉开神秘的帷幕，用最客观中立的角度对它进行评价。
领克03+ 2.0TD 自动冠军定制版
动力/操控/驾驶体验
这台车舒适模式和赛道模式有非常大的差别，首先是排气声浪，赛道模式下的怠速阶段就会有比较悦耳的声音，其次在动力反馈上也是赛道模式更激进，我想这一点不需要我再多说什么了。
领克03+搭载了2.0T发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速成绩实测为6.0秒，制动距离实测成绩为34.5米。
首先来很直观的告诉大家，这台车的赛道模式油门反馈要比其他模式直接的很多，但涡轮介入时间有些长，在起步阶段会造成踩下油门的时候车身会顿一下，之后开始爆发。
其次，这台车的转速比较容易拉高，并且会持续保持在较高的区间，电脑也会配合驾驶者完成补油，也就是说在运动加速中，领克03+会明显优秀于凯迪拉克CT4与高尔夫GTI。
在低速高转状态，它的每一次轻点油门，都会有明显的推背感，要比起步阶段更为猛烈，但带来的缺点就是变速箱会处于高负荷状态，并且油耗不会低，经过我三小时的测试，在市区内它的油耗在13到14区间。
普通水准在12左右。
在来分析转向，领克03+的转弯半径不错，会比其他车辆更有优势，它的方向盘较比舒适模式会更沉稳一些，更让人有驾驶信心，不会飘忽不定。另外它的车身跟随性非常优秀，这得益于它的车身尺寸，不会左右摇摆。
虚位表现也比较不错，达不到极致，但绝对优秀，精准度非常值得称赞。
在底盘方面，领克03+表现的依旧不错，它的整体风格偏硬朗，但又不是很颠的硬，整个底盘有一股韧劲，这点完全好于高尔夫GTI和凯迪拉克CT4。
在过滤震动方面十分游刃有余，哪怕在赛道模式下也能让全车的人有一个比较舒适的体验，它的底盘风格非常接近我的Giulia。
当然，它并非完美，同样也是底盘方面，我发现这台领克03+的路感有些差强人意。最直观的感受就是路感有些不清晰，我很难想象这个问题出自于领克03+，低速硬，高速软，让这台车有些分裂，这不应该是性能车出现的问题。
测试车辆
整体来说，领克03+给我的感受更多的是一台运动车型，而并非是“性能车”，它在舒适模式下能让驾驶者比较舒适，闯动感也不会很强烈，隔音效果也优秀，但当你打开了赛道模式，那么这台车就像是发了疯一般，得益于变速箱的调教，它会尽量的让转速维持在较高的区间，以此来让驾驶者每一次踩踏油门的时候，动力都会随时顶上去。
对于新手或者大半辈子接触普通车型的消费者来说，它确实无限接近于“性能”。
内饰
领克03+的内饰使用了大量Alcantara材质堆积，整车用料程度可以说在这个价位中除了领克品牌自己以外绝无仅有。
门把手和装饰条采用金色镀铬，以此搭配“炫燃金”车身，非常有仪式感，而黄色缝线搭配翻毛皮，也让质感提升。
可以说无论是设计感，还是豪华感亦或是运动感，领克03+都非常的有韵味。
档把手感绝佳，中控台右侧旋钮可选择模式，轻点即可确认。黄色线条进行点缀，突出整车运动氛围，并且换挡时采用连续切换，才可以由P-N-D，往里可挂S挡，并且用拨片进行换挡。
驾驶位右下方有特殊的03+黄色装饰条，虽然没实际意义，但这种感觉非常相似AMG，是整个车的设计语言，用细节来分别出该车和其他车型的区别。
另外就是座椅，领克03+的座椅包裹感很强，并且乘坐位舒适性很高，并且翻毛皮虽然不实用，但手感确实非常好。
黄色的安全带同样是细节设计，很多品牌的性能部门采用红色安全带来增加车辆的运动性，而领克采用了更加符合炫燃金车身外观的黄色来进行装饰。
空间
领克03+的车身尺寸较比B级车来讲有些局促，但在A级车中满足“够用”条件，我们甚至可以给它分类成A+级尺寸轿车。
它的后排空间满足日常使用。
因为座椅过平，坐姿过直，所以头部空间会有些狭小，一拳多一点。
腿部空间较比头部空间来说更为优秀，可以达到一拳三指。
多提一嘴，前排空间的储物格非常小，比较不方便。
后排依旧是独立出风口，但无法单独开启。
外观
在外观方面，领克03+其实并不符合主流审美，这种形体设计较为硬朗，并且有些“小钢炮”的影子，对于喜欢长，大的国内消费群体来说，有些不合时宜，因此可能年纪过大的人眼中，它并不是一台“正经的车”。
领克03+的车身颜色目前仅有“炫燃金”，也是非常有标识性的颜色。当然据悉，我从内部拿到消息，黑色版领克03+将于10月中旬登陆。
前脸酷似保时捷的感觉，但与其相比更像是一个大蛤蟆，非常滑稽，惹人喜爱。
此车目前选装了5000元的碳纤维套件与轮毂等，说起来性价比很高。
无套件为18寸轮毂，选装后为19寸轮毂，轮胎是马牌。
车身处无处不在的黑色+号，一直在提醒路人，这是一台与众不同的领克，虽然可能大部分人并不认识它。
总结
这台车在南方等地区目前出现了加价现象，然后在北方等汽车文化较为落后的区域，目前仍为原价出售，并且现车配额不少。
通过我这一次的体验，可以对其进行判定，与“性能车”相比，领克03+更像是运动性轿车，如同凯迪拉克CT4，阿尔法·罗密欧·Giulia等类型。
并且官方给其的定义为“钢炮”，我认为也有些偏颇。
它更是一台兼顾家用与运动的A级轿车，如果非要给它加上“性能”的帽子其实也不是不可，但对于驾驶过RS3、高尔夫R等的人来说，它只能勉强算得上是入门级性能车。
我不知道你们是否喜欢这台车。
我是非常的喜欢。
如果你想要城市中激烈的加速感，那么这台车十分适合你，但它不会给你带来细微的操控，消费者们要有一个心理准备。
你们喜欢领克03+吗？
我觉得比奥迪A3香多了。
评分
外观：8分
动力：10分
操控：8分
空间：7分
舒适度：8分
燃油经济性：6分
基础配置：9分
安全配置：9分
综合体验：8.5分
极速马力Part保证内容中立、客观。
自己开过这辆汽车。我认为这辆车不错，而且这辆车性能也是比较好的。
领克03+搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，有着254Ps的最大马力，峰值扭矩在350Nm，是这个价位里的性能车数一数二的动力性能参数，给出的百公里加速成绩仅为5.9s，可以说是同价位下近乎无敌的零百加速成绩，这也正是我喜欢的地方，能够让你感受速度与激情，不愧为国产小钢炮。
“国产小钢炮”领克03＋的实际驾驶体验非常出色。这款车的操控性和舒适性非常不错。动力非常强劲，外观设计也非常的年轻时尚，是一款非常出色的平民轿跑。
1.领克WTCR的冠军赛车发动机，其实也是基于03家族Drive-E系列发动机所打造，运动基因的强大毋庸置疑。
2.领克03+有四种驾驶模式，经济模式，舒适模式，运动模式和赛道模式，经济模式最温和，相对成为对比的就是赛道模式，我是很喜欢开赛道模式，气浪声音起来，油门响应也是非常高，随便一下就能冲上六千转。
3.03+很多车的辅助功能都很好用，像自适应巡航，自动泊车都很得心应手，是一辆很好开的车，而且也很享受驾驶体验。
4.T5发动机+爱信8AT+博格华纳AWD+Alcantara才19.88万起，我觉得还是很香的
5.如果第一次开领克03+，肯定会被它吸引，名副其实的小钢炮，特别是赛道模式的驾驶，只要路够空，每天这个模式我都像在跑赛道一样有快感。
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