装甲车是怎么发展起来的？

历史沿革

俄罗斯的警用虎式装甲车，中国也购进了不少。提到装甲车，人们最容易联想到的或许是坦克和履带式步兵战车，以及履带式装甲运兵车。其实，装甲汽车，早在1903年就出现了，比坦克问世大约早了12年，是世界上最早的机械化装备。

顾名思义，装甲汽车就是普通汽车（大多为卡车）加装防弹钢板，上面还装有一定数量的机枪或小口径火炮。看过苏联“十月革命”题材影片的人应该记得，无论是红军还是白军，都将装有两个机枪塔的装甲汽车奉为战场上的“王牌”。

在一战结束后的俄国和德国内战中，装甲汽车都是具有决定性作用的“高技术兵器”；在二战前期，各种经过改进的装甲汽车也是各国装甲部队的辅助力量。

二战中强大的纳粹德国和苏联的装甲部队，也是从装甲汽车部队开始，逐渐成长为称雄欧陆的钢铁劲旅的。直到20世纪50年代，苏军还大量装备以“吉斯”-151和“嘎斯”-63卡车改制的BTR-152和BTR-40装甲汽车，并大量出口。

在半殖民地半封建的旧中国，帝国主义在“租界”内部署了各种装甲汽车，号称“飞行堡垒”，在街道上横冲直撞，经常将躲闪不及的行人轧得血肉模糊。在“九一八”事变、“一二八”事变和后来的侵华战争中，装甲汽车也一直是日军作恶的急先锋。

与坦克相比，装甲汽车生产简单、成本低、易于维护、舒适性好且驾驶方便，受到日军的器重。由于当时中国抗战官兵大多没有见过也不知如何对付装甲汽车，甚至没有如何对付装甲战车的概念，结果让日军的薄皮“豆”坦克和并不十分强大的装甲汽车在中国的土地上猖獗一时。

抗战初期，国民党政府的军工部门也设计和试制过一些型号的装甲汽车，但由于数量少且没有得到合理运用（就像诸如88毫米高炮、150毫米榴弹炮、150毫米要塞炮、37毫米反坦克炮以及I号、II号坦克等当时比较先进的武器在国民党军中的遭遇一样）。它们并未发挥多少作用，甚至很难找到中国军队在抗战中使用装甲汽车取得战果的记录……

当时的装甲汽车几乎没有越野能力，使其后来的发展受到严重限制。从20世纪60年代起，装甲汽车逐渐为履带式装甲运兵车、履带式步兵战车以及新型的轮式装甲运兵车/步兵战车所取代。70年代以后，装甲汽车就从世界各国的军队序列里销声匿迹了。

装甲车起源于二战时期，具体是德国人还是苏联人先发明出来的就不得而知了，主要还是为了减轻部队在战场上的损失 并且达到快速机动的效果。