车一个星期开一次，可以吗

车子和人一样是需要运动的。以发动机为例，如果曲轴长期静止在那里，受到重力作用可能会变形，发动机的部件就像人的关节一样需要活动一下，发动起来了，机油流转才会起到润滑作用。一般车子长期停放不开，比较容易受损的是电瓶，因为车子在静止状态下有些电器仍在工作的，长期不开动，电瓶的使用寿命会缩短。一般来说，长期不开的车一般一个星期要去开开它，开的时候还要适当把速度跑起来。

私家车一周就开一两次，对车有哪些坏处？

汽车磨合期与驾驶频率的高低没有必然联系，唯一的影响是把磨合期延长到首保之后。
首先说明绝大部分汽车已经无需磨合，是否需要磨合要阅读汽车说明书，如有明确标注提醒磨合则要安装转速与车速的规定驾驶，如没有标注只需要磨合“人与车”。

汽车磨合主要磨合发动机、变速箱以及刹车片，而随着各大主机厂的制造工艺的提升，发动机和变速箱齿轮没有想象中的那么多“毛刺”，尤其是在激光切割工艺的普及以及润滑油技术突飞猛进后基本没有必要。

如果说明书没有提及需要磨合则可以正常驾驶，但在使用过程中要注意刹车片的打磨；刹车片制造工艺水平没有那么高，表面很难做到绝对平整，不过刹车片与刹车盘只有完全贴合才能带来最有效的制动力，通过活塞的施加的压力也才能平均分布在盘片结合的每一个位置。

所以在新车以及老旧车辆更换刹车片后，新片初期的刹车要尽量平缓避免急刹，防止制动力集中在刹车片凸起位置损伤的刹车盘；想要快速磨合刹车片也很简单，高速公路跑上几十公里期间正常缓踩刹车即可。

对于需要磨合的汽车，其用车频率低与磨合期确定没有必然联系。
需要磨合主要还是磨齿轮，用车频率低无非是磨合的速度稍微慢一些，如里程不足可以在首保之后继续磨合，完成“磨合任务”后车辆油液仍然能继续使用，磨合以里程而不是时间为标准。

不过首保有里程和时间两个标准且以先到为准，比如5000公里或半年，如一个月驾驶满5000即需保养，如半年只驾驶了100公里也需要去保养，以外首保是车企为车主提供的免费服务项目，过期就要作废了。一般建议磨合期与首保之前的标准重合，不过用车频率低也就没办法了，尽量提高用车频率吧。

总结：汽车磨合基本成为老黄历，除了商用车以及少数入门级低端车以外，大多数一线品牌乘用车已经无需磨合了；所以在用车过程中只需要进行人与车的磨合，也就是逐渐熟悉车辆的过程，理解并掌握车辆在各个车速区间的操控感是提升驾驶安全的基础，把重点放在熟悉车而不是保养车才是新手自己应该做的。