铁路上的铁轨连接处为什么要留空隙？

没错，普通铁路的钢轨，必须留下热胀冷缩的空间。否则，冬天焊接的钢轨，到了夏天就会胀得挤弯，不能行车。澳大利亚2009遭受森林大火惨不忍睹，其中就有一些原因，由于天气太热，高速铁路焊接的无缝钢轨都胀得严重弯曲变形，火车完全无法行驶，发生火灾也无法救助。

可是，普通铁路的钢轨，留的空隙太多，火车行驶伴随着哐当哐当的声音，不停地震动，行驶的速度受到极大影响，行驶的安全受到极大危胁。要想提高火车的速度，现在的高速铁路，又必须把钢轨焊接起来，使用无缝钢轨。

无缝钢轨解决热胀冷缩的问题，就必须采用优质的钢材，材料力学指数中，抗拉强度高，在夏天铺轨焊接，到了冬天，凭着钢材的抗拉强度，就能够防止钢轨变形了。同样，我们保护环境，防止温室效应的危害，也相当重要啊。

热胀冷缩是一个最主要的问题，其次就是方便维修更换也方便铺设，但是这种有接头的钢轨会加重列车对钢轨的冲击使其使用寿命降低，所以就出现了无缝线路。你也许会问无缝线路是如何抵抗热胀冷缩的，其实无缝线路分为固定区，缓冲区，和伸缩区，在固定区中用螺栓等零件对钢轨实行强力扣死，让他连动都不能动，但不是什么时间内都能扣死的，必须经过计算，算出一个锁定轨温，只有在这个温度时才能锁定，要不然当温度升高或降低的时候会产生很大的温度应力导致钢轨爬行。

要留下伸缩缝 不仅铁路 上如此 公路上的桥梁、隧道等等都是这样

我们在乘坐火车时，常常会听到间断的咯噔咯噔的声音，钢轨之间的空隙是产生这种声音的主要原因。这种空隙是为钢轨受热膨胀伸长而设的。

热胀冷缩