什么叫变频器整流回馈单元

　　变频器整流回馈单元：
　　1、在通用变频器中，对再生能量最常用的处理方式有两种：
　　(1)、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的“制动电阻”中，称之为动力制动状态；
　　(2)、使之回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态）。还有一种制动方式，即直流制动，可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。
　　2、能耗制动
　　利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为能耗制动。其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。
　　一般在通用变频器中，小功率变频器（22kW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22kW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。
　　3、回馈制动
　　实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。
　　回馈制动的优点是能四象限运行，电能回馈提高了系统的效率。

一般变频器均采用 交-直-交 方案，即

先将交流的供电电源变换成直流 - 这称为整流。

再将变换成的直流变换成频率可变的交流 - 这称为逆变。

变频器在驱动某些负载时，可能会出现需要将能量从负载中抽出的情况，

比如在电动机要刹车时，由于电动机的机械惯性，具有机械动能，

这部分能量要么白白浪费，要么加以利用。

能量回馈 - 就是设法将上述机械能量转化为电能回送电网，从而节能。

在能量回馈过程中，电动机相当于处于发电状态，原来的逆变装置现在则

处于整流状态，而原来的整流装置却被控制处于逆变状态，从而完成将

电动机的机械动能回馈电网。

所以，整流回馈单元 - 能够将交流电网的电能变换为直流（整流），并在需要

的时候进行逆变运行回馈能量的功率电路，以及控制电路等部分。