宝马523,12ac04废气触媒转换器后氧传感器2在哪里

在三元催化后面的那个氧传感器就是后氧传感器2。

不同于前氧传感器的是，该信号波动频率和电压范围会比前氧传感器小。

主要用于检测尾气排放，把数据反馈到发动机控制单元。

后痒传感器2的基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆（ZrO2）固体电解质。

为了防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面的薄膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并且还加装一个防护套管。氧传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

扩展资料：

传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，必须保证氧传感器处于300°C以上环境工作。

因此，许多氧传感器增设了加热器。

参考资料来源：百度百科——汽车二氧化锆式氧传感器

在三元催化后面的那个氧传感器就是。

主要检测尾气排放，把数据反馈到发动机控制单元。

不同与前氧传感器的是，该信号波动频率和电压范围会比前氧传感器小。

后痒传感器2的基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆（ZrO2）固体电解质。

扩展资料：

传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，必须保证氧传感器处于300°C以上环境工作。

因此，许多氧传感器增设了加热器。

氧化锆是一种具有氧离子传导性的固体电解质，氧化锆在高温下具有这样一种特性，即当内外侧的氧浓度差较大时，就会产生电动势。

大气一侧和汽车排出废气一侧的氧浓度及氧分压是不同的。氧离子从氧气分压高的一侧（大气侧）移向氧气分压低的一侧（汽车排出废气侧），结果，在电极之间产生电动势。

参考资料来源：百度百科——汽车二氧化锆式氧传感器

后痒传感器2就是456缸那个排气管过三元催化器那个痒传感器。

后痒传感器2的基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆（ZrO2）固体电解质。陶瓷体制成试管试的管状，亦称锆管。

锆管固定在带有安装螺钉的固定套中，锆管内外表面都覆盖着一层多孔性的铂膜作为电极。锆管内表面电极与大气相通，外表面则与废气接触。

为了防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面的薄膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并且还加装一个防护套管。氧传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

扩展资料：

组成

基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆（ZrO2）固体电解质。陶瓷体制成试管试的管状，亦称锆管

锆管固定在带有安装螺钉的固定套中，锆管内外表面都覆盖着一层多孔性的铂膜作为电极。锆管内表面电极与大气相通，外表面则与废气接触。

为了防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面的薄膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并且还加装一个防护套管。氧传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，必须保证氧传感器处于300°C以上环境工作。因此，许多氧传感器增设了加热器。

参考资料：百度百科-汽车二氧化锆式氧传感器

宝马523，12ac04废气触媒转换器后氧传感器2的位置在排气管过三元催化器的图示位置。

后氧传感器2的基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆固体电解质。陶瓷体制成管状，亦称锆管。锆管固定在带有安装螺钉的固定套中，锆管内表面电极与大气相通，外表面则与废气接触。

为防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面的薄膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并且还加装一个防护套管。为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，必须保证氧传感器处于300°C以上环境工作。因此，许多氧传感器增设了加热器。

扩展资料：

二氧化锆式氧传感器的工作原理：

1、氧化锆是一种具有氧离子传导性的固体电解质，氧化锆在高温下具有这样一种特性，即当内外侧的氧浓度差较大时，就会产生电动势。

2、大气一侧和汽车排出废气一侧的氧浓度及氧分压是不同的。氧离子从氧气分压高的一侧（大气侧）移向氧气分压低的一侧（汽车排出废气侧），结果，在电极之间产生电动势。

参考资料来源：百度百科-汽车二氧化锆式氧传感器

后痒传感器2就是456缸那个排气管过三元催化器那个痒传感器。

后痒传感器2的基本元件是专用陶瓷体，即二氧化锆（ZrO2）固体电解质。陶瓷体制成试管试的管状，亦称锆管。锆管固定在带有安装螺钉的固定套中，锆管内外表面都覆盖着一层多孔性的铂膜作为电极。锆管内表面电极与大气相通，外表面则与废气接触。

为了防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面的薄膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并且还加装一个防护套管。氧传感器的接线端有一个金属保护套，其上开有一孔，用于锆管内表面与大气相通，导线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。

扩展资料：

工作原理

氧化锆在高温下具有这样一种特性，即当内外侧的氧浓度差较大时，就会产生电动势。大气一侧和汽车排出废气一侧的氧浓度及氧分压是不同的。氧离子从氧气分压高的一侧（大气侧）移向氧气分压低的一侧（汽车排出废气侧），结果，在电极之间产生电动势。

为了保证氧传感器具有稳定的输出信号，须保证氧传感器处于300°C以上环境工作。因此，许多氧传感器增设了加热器。

参考资料来源：

百度百科-汽车二氧化锆式氧传感器