广东陆丰碣石镇为什么以水货摩托机车有名

1. 广东陆丰碣石镇的街上店铺大都是以“维修”为招牌，拼装和翻新都是在深宅大院进行。不仅隐蔽，而且外人难以发现。

2. 如果遇到执法部门检查，就立即将高大的宅门关上，以执法人员无权进入民宅为由，拒绝开门检查，逃避查处。

3. 碣石，仅是广东陆丰县海边上的一个小镇。然而，就在这个小镇上，却盛产着日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车，一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。败衫败

扩展资料：

碣石镇，古称“碣石卫”，粤东四大名镇之一，位于广东省汕尾市陆丰市南部碣石湾畔，离东海镇仅有30.4公里，海湾对岸即是汕尾市城区，与香港仅隔115海里，距深圳经济特区239.2公里，距潮汕机场仅需161.3公里，离深汕高速仅23公里；境内按传统分为（原）碣北乡、碣石城、碣南半岛三片地区，且远有东沙群岛（大陆行政归属碣石，实际为台军控制区）

全镇总面积察颤120平方千米（不含东沙群岛），海岸线40.3公里（拥有汕尾海岸线较长的城镇之一），属于亚热带海洋性季风气候，冬夏两季，冬短夏长，海岸景色宜人，自然环保，且境内有玄武山旅游区（元山寺是东南亚及潮州等地的佛教圣地）、田尾山海洋景区、明卫城遗址、玄武山等历史古迹，每年吸引大量的游客；政府驻金狮区北园路，下辖41个行政村，总人口约30万；

碣石地理优越，自古为兵家必争之地，历朝屯兵于此塌链，即便如今依然为粤东重镇，是陆丰市三大经济强镇及陆丰市五大港口之一、广东省历史文化名城、中国历史文化名镇、广东中心城镇、广东省民俗艺术之乡、广东省圣诞品专业镇、国家一级渔港、后来入选为全国重点镇。

参考资料：百度百科—碣石镇

我来衫运告诉你广东陆丰碣石镇以水货摩托机车有郑氏名的原因：

1. 广东或丛梁陆丰碣石镇的街上店铺大都是以“维修”为招牌，拼装和翻新都是在深宅大院进行。

2. 这样是隐蔽，外人难以发现；

3. 如遇执法部门检查，立即将高大的宅门关上，以执法人员无权进入民宅为由，拒绝开门检查，逃避查处。

拓展内容：

1. 碣石，广东陆丰县海边上的一个小镇。

2. 然而，就在这个不起眼的小镇上，却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车，一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。

竭石水货摩托车的来源 ....其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，现向一些还不是十分懂的朋友解答一下： 碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：

第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石*岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； [一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户，比如北京郎讯，阳光等等]

第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机一般都没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所唯大以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（正品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]

第三、在国外，车一旦发生了事故，基本上外国人都会把车当好给扔了，因为外国人也非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些事故车，被回收送至碣石，碣石人会挑出其中一些并没有损坏的配件，组装一部车，这样的车，我们也称之为水货（次品水货）； [我们手上的纯水车大多第2，3种]

第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮*，最后又穗伍回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货，这些车的发动机指族竖是没有保障的，但翻新后当水货卖，利润空间非常大，所以有些车贩子挺而走险，不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，就是没有了回头客，这就是一些本来做的挺大的车行，突然做不下去的原因 .......

那有铃木刺激400街车发动机水泵的？

碣石，广东陆丰县海边上的一个小镇。
然而，就在这个不起眼的小镇上，却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车，一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。
1月7日，记者在执法人员和企业调查人员的协助下，扮成北方的进货商，深入民宅进行暗访，亲眼目睹了碣石镇拼装摩托车走私与造假相结合的内幕。
碣石镇道路两旁打着“维修摩托车”招牌的店铺有近百家，店门口大都摆放着几台日本品牌的摩托车，店内堆满了各种拆下来的配件。让人奇怪的是，一个小镇怎么会有这么多摩托车维修铺。
为探究竟，记者走进一家店铺与老板谈起了“生意”。
“这台车多少钱？”记者指着一台外观十分漂亮的本田125型车问道。
“如果真要1000元搞掂，5辆以上每台批发为800元。”
“这是进口的新车吗？”
“这是翻新车，是日本原装的走私旧车，质量有绝对保证。”店老板十分热情地向我们介绍。在企业调查人员的配合下，店老板感觉到今天可能遇到了个“大买主”。
记者又问：“能想办法解决外地上牌照的问题吗？”
店老板十分老练地说：“你只要给我提供有牌摩托车发动机号码，我们就可帮助将发动机号码改成你们提供的号码，然后，便‘克隆’一**子。”
当记者到另一家凯拆镇店御余铺询问是否有踏板式摩托车时，这位店老板十分热情地招待记者喝当地的“功夫茶”，他边喝边打电话，不一会儿来了一个骑摩托车的小伙子，邀请我们到家里看货谈生意。
为了不引起他们的怀疑，我们坐上小伙子为我们租来的“摩的”向镇内开去。一路上记者看到民宅内拼装摩托车一辆挨着一辆，旁边堆满了拆得零七八碎的配件，一台台拼装翻新好的摩托车摆盯粗在院内。
这时我们才明白，原来街上的店铺大都是以“维修”为招牌，拼装和翻新都是在深宅大院进行。这样一是隐蔽，外人难以发现；二是如遇执法部门检查，立即将高大的宅门关上，以执法人员无权进入民宅为由，拒绝开门检查，逃避查处。
七弯八绕后，小伙子把我们带到 5巷7号的一民宅内，里面摆着20多辆拼装翻新好的各种款式日本摩托车。全家老少齐上阵，有的在拆卸走私来的旧车；有的在焊接；有的在组装，显得十分忙碌，小伙子滔滔不绝地向记者介绍不同款式摩托车的性能和价格。
“我们镇翻新摩托车主要是走私来的旧车，一是款式好，二是好翻新。”
“为什么同款的车有的1000元，有的要2000元”？记者不解地问。
为了打消我们对“质量”的顾虑，他向记者吐露了当地走私和造假的秘密。
“我们这儿的拼装翻新车分为‘交警车’和‘标车’两种。”
据介绍，当地将交警部门收缴的自然报废车和强制查扣没收的报废车，称为“交警车”。专门从事收购报废车的村民，以较低的价格买来后，再卖给从事拼装翻新摩托车的村民。这种车经翻新后一般价格较低。
“标车”，当地称之为走私车，走私分子从境外将报废的洋垃圾偷运上岸后，先拉到山上藏匿起来，以投标的方式拍卖给从事拼装翻新摩托车的村民，由于是投标买卖，由此而得名。由于“标车”的质量比“交警车”好，因此“标车”翻新后的价格高于“交警车”。
“拼装翻新后，这两种车怎么区分呢？”小伙子把掌握的闻味“绝招”介绍给了记者。他说，由于我国道路环境较差，打开后盖闻上去有一股“土腥”味，这就是国内报废的“交警车”。而日本的道路交通和环境较好，闻上去只是浓浓的汽油味道，这一定是“标车”。
在院内，记者看到走私来的“本田”、“铃木”旧摩托车上大都贴着一张英文的条码纸条，企业调查人员翻译后告诉记者，这是来自境外的报废标志。
据行内知情人透露，整个镇区，围绕拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”，无论是旧车的走私，还是报废车的收购；无论是造假和拼装，还是销售和运输，碣石镇已发展成为一支从事制售假冒伪劣摩托车的“产业大军”。
离开碣石，只见公路上来往车辆不断，一辆辆废旧摩托车向镇内运去，一箱箱包装好的拼装翻新车从镇内运出，急急匆匆。