摩托车有几种刹车呢？它们刹车原理分别是什么啊？

鼓刹 和 碟刹 碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。

‌摩托车主要有两种刹车方式：鼓式刹车和碟式刹车（盘式刹车）。‌

• ‌鼓式刹车‌的原理是利用刹车片与轮毂之间的摩擦来减速。它主要由制动鼓、刹车蹄片（摩擦片）、刹车分泵（制动轮缸）组成。制动鼓的外形像圆盘，随车轮一同旋转。刹车蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的刹车蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的刹车蹄片往外跨散，具有高摩擦性能的刹车蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。鼓式刹车的优点是成本低，且刹车力度大（摩擦面积大），刹车效果比碟刹好，适合重型机械使用。但其缺点是散热效果差，热衰减严重，频繁刹车容易导致刹车效果越来越差，反应比较慢。

• ‌碟式刹车‌由刹车盘和刹车卡钳组成。刹车盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，与车轮同轴旋转。刹车卡钳是固定不转的，横跨在刹车盘的两侧形成“钳式”。刹车过程中，驱动机构促使制动卡钳夹住刹车盘的两侧盘面，卡钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦刹车盘，迫使其转速降低直至停止。碟式刹车的优点是散热性能良好，制动效果稳定，且易于维修和保养。其缺点是对刹车系统和制动管路的制造要求较高，成本贵，且由于摩擦片的面积小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，因此主要适用于轻型车辆。

这两种刹车方式各有优缺点，鼓式刹车因其成本低和较大的摩擦面积在重型机械上更为常见，而碟式刹车以其良好的散热性能和稳定的制动效果在高性能车辆中更为受欢迎‌