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一汽大众迈腾1.4TSI DSG精英型 2011款这车性能和性价比怎么样？求助悬赏~~

迈腾1.4TSI DSG精英型 2011款 20万38这个车怎么样有懂的帮我分析分析~

2024-12-20 14:15:26

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回答1：

迈腾是我的第三辆车，以前开过日本车，威驰；也开过老领驭；购买迈腾完全源于对德国车的信任，闲话不说，说说迈腾的感受吧。

一、该车转向轻快，刹车和油门踏板力度比较轻，有点和日本车类似。那种感觉完全不像原来开的领驭车，哪里都重重的。原来的领驭是手挡，在市里遇上堵车的时候，走走停停，不停地踩离合器换挡，离合器踏板重的几乎要让人左脚抽筋。所以，这次换车，咬牙切齿要换个自动挡的，彻底解脱对左脚的摧残。这一点迈腾给我的感受有点出乎意料。

二、迈腾的噪音比较低，虽然无法和一些日本车的静谧相比，但是和老领驭相比，声音小了不少。原来开着领驭跑在高速路上，那种吵闹的声音几乎要把人轰出车外，现在不同了，安安静静，完全没有了那种愤怒的吼声。

三、档位速比配置合理。原来的领驭跑到100公里/时的车速，挂在最高档5挡时，发动机的转速在2800转/分左右，不仅油耗高，声音大，对发动机的磨损也多。当时的感觉，心里一直暗暗地骂德国人的死板，巴不得自己加上一个六档，把转速降下来。迈腾不同，缓踩油门时，车速达到70公里/时，电脑就会挂上六档，以100公里/时的车速，6挡匀速行驶时，发动机转速只有2000转/分，不仅油耗低，噪音也降了下来。

四、迈腾的油耗比较出色。本人驾龄8年，学热工的，比较了解汽车的发动机和变速箱原理，因此摸索了不少节油的措施。开威驰的时候，曾经开出过低于厂家标称油耗的水平，老婆的1.5飞度手挡，曾经开出百公里4.5升的油耗水平。开领驭三年78000公里，百公里油耗为高速7.6升，国道6.9升，市区8.2升。而开迈腾，我注意看了一下，电脑换挡的转速很低，不使劲踩油门的时候，大约到1900转就会升高一档，而且换挡的间隔时间非常
短。开迈腾6个月不到8000公里的里程，百公里油耗为高速7.2升，国道6.5升，市区8.5，综合油耗竟然低于领驭手动挡。看来，优秀的发动机和自动挡，只要别太过“暴力”，油耗应当好于一个手动换挡的驾驶员。

五、加速快，刹车灵，操控性好。在某网站看到测试值为百公里加速为8.2秒，而我在实际中，跑出过7.6秒的成绩。（受高手指点跑出来的，手工测试，应该有点误差。）在公路上，只要技术没问题，几乎能够秒杀3.0升之下排量的常见车型（后附常见车型加速对照表）。刹车非常扎实，有种拽着你往后走的样子。我们在ssss店试乘试驾时，受过专业训练的试车员，在140公里/时的速度下做了一个麋鹿试验，感觉非常扎实，让人放心；另外又在150公里的时速下，松开双手，紧急刹车，车辆稳稳地走着直线，没有甩尾、侧滑等现象。

六、关于安全。最大的安全实际上掌握在自己手中。我们能看到迈腾的安全性指标，都是厂家实验室的数据。给我的感觉，不同的车型，虽然碰撞试验的分值都差不多，但是，因为大部分事故都是车与车碰撞，所以碰撞能量会更多地分配给那些号称“吸能”的车型，更硬一点的车肯定会更安全。最近，看了本论坛某网友给的链接，是个南方省级电视台对常见的车型进行的一些简单的测试，结果发现：许多国内销量不错的车型，虽然外表光鲜水灵，当时基本的安全措施极差，可以说为了降低成本不择手段：车后没有任何防撞措施，车门是焊接车门而非整体成型，没有刹车优先系统等等。虽然节省这些东西能够给厂家增加一些利润，但是其代价却是消费者的安全和生命。另外，现在国内主流车型都是合资厂家车辆，厂家是否真诚地拿出最好最新的技术放在中国，体现了厂家对中国市场的重视程度和对消费者的尊重程度。因此，我选择车辆时，最看重的就是安全和技术。

七、关于不足。人无完人，车无完车，迈腾也一样。譬如内饰啦，配置小细节啦我都不是很满意，这点不如日本车。

总结性发言：车，还是好的，就看你怎么开。