中国为什么不准大排摩托车上路？

中国并不禁止大排量摩托车上牌，只要是合法进口的或国内正规生产的大排量车，只要当地不禁限摩托车（禁摩不在止讨论之列），都是可以正常上牌的，如国内春风、嘉陵等生产的大排量车和正规渠道进口的大排量车，都是可以正常上牌的。国内的摩托车和汽车技术一样，都是起步较晚，基础较差，到现在对大排量摩托车的技术来说也不成熟，这也与国内摩托车销费环境有关，国内现在能接受得了的摩托车，还是以低价位为主，而且城市的大范围禁摩，也限制了摩托车向高端化发展，用来当作生产工具或纯代步工具的摩托车，最基本的要求就是价格低廉，而大排量技术含量高的摩托车，其价格也不便宜，绝不能拿私货那种车的价格来当做正常大排量摩托车的价格，那些车如果是新的，在国外直接合成人民币也要好几万，公升级的车型价格要合十万人民币以上，再加上进口到国内的关税，基本要车价翻番，而私货在任何国家都是不可以正常上牌的，国外也不例外。即使国内的摩托车厂家能生产出大排量车型，首先也要考虑成本问题，开发一款新车特别是大排量的车型，涉及到很多方面，仅是各种配套件就是个问题，摩托车整车厂一般只负责整车的设计开发、发动机的设计和生产、车架及整车组装等，其余的大部分部件都是很多的各种配套厂来生产的，国内的配套厂目前也以低档车为主，没有高质量的配套企业，整车厂是生产不出高技术高性能的整车的，如果依靠进口零部件，成本也会太高。现在国内的几款600CC以上车型的价格都要三、四万了，如果是四缸性能更好的车，价格还要贵很多，必竟现在国内肯花五、六万元以上买一辆摩托车的人还是很少，生产出来也是叫好不叫座，开发一款新车的费用是相当大的，产量少了生产厂连成本都收不回来，亏本的买卖谁都不会做，生产厂首先也要考虑自己的自存问题，而价格高了消费者又不买账，四缸或大排车，它的价格要比普通的125、150车价格翻上几翻，而且光是这种车上牌的购置税，就可以买到一款几千元的摩托车了。中国要生产出声音好听的四缸机我想技术上应该不是非常大的问题，更多的是市场问题。至少象那些合资品牌，它们引进或生产多缸机和大排车是相对容易的，合资方有现成的车型可以直接引进，但考虑到市场情况，如果引进生产后意味着巨额的亏损，就行不通了。