FCA、FAS和FOB三个贸易术语卖方责任是什么?以及风险的转移点是什么?

FCA、FAS和FOB三个贸易术语卖方责任和风险的转移点分别如下：
简单地说，
FCA意为货交承运人。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到承运人的收货地点和处置之下，即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。
FAS意为装运港船边交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到装运港的船边即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。
FOB意为装运港船上交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物在装运港装上船之后即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。
(-)风险转移的分界点
在INCOTERMS2010之前的国际贸易术语解释通则中，FOB术语下货物风险转移的界限是装运港装货船的船舷，也就是说，卖方承担货物越过船舷之前的一切风险及损失，货物越过船舷，风险便转移给买方。但是在国际贸易的实际操作中，把“船舷”作为买卖双方责任划分的分界点通常是很难区分的。因为将货物从码头装到船上是一个连续的完整的操作过程，而“船舷”是一一个“想象中的点”，所以以“船舷”作为风险划分的分界点不具有实际意义[1]。因此，在INCOTERMS2010中就将FOB术语下买卖双方的责任划分点由原来的“货过船舷”改成了“将货物放置于买方指定的船舶上”。显然，这个新的标准更有利于买卖双方明确划分各自的责任，在实践中便于操作。
而在FCA术语下，卖方必须在指定地点将合同项下的货物交予内陆承运人或买方指定的其他人，风险也由此从卖方转移给买方。
对比FCA术语和FOB术语下的风险转移分界点，主要有两点区别:第一，FCA术语下卖方在内陆货交承运人之后就完成了风险的转移，比FOB术语下的风险转移时间提前，卖方可以提前完成交货义务，不需要承担货物从内陆到货物装」上船这一段的风险;第二，在FOB术语下，卖方向承运人交付货物之后便已经对货物丧失了实际控制权，但卖方还需承担货物装上指定船舶之前的一切风险，因此，买卖双方的风险转移点与承托双方的责任划分点不在同一点上;而在FCA术语下，买卖双方的风险转移点与承托双方的责任划分点在同一点上，即货交承运人时

FCA、FAS和FOB三个贸易术语卖方责任和风险的转移点分别如下：
简单地说，
FCA意为货交承运人。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到承运人的收货地点和处置之下，即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。
FAS意为装运港船边交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物送到装运港的船边即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。
FOB意为装运港船上交货。即卖方负责办理出口报关的手续及相关的费用，并将货物在装运港装上船之后即告完成交货任务，风险就此转移给了买方。