A5是奥迪旗下的一款高端轿跑，新奥迪A5于2017年中期上市，目前分为三个车系，4门5座轿跑（Sportback）、2门4座轿跑（Coupe）以及2门4座敞篷车（Cabrielet）。新A5定位年轻的个性群体，它的外在表现要高于其内在的性价比。
以Sportback车系为例，外观方面，A5改变较大，与A4的区别更加明显了。整车线条更加硬朗，车头设计上横向和纵向直线的运用，使A5前部重心降低，更具冲击力。发动机盖四条V型立体直线的运用，凶悍有力的大灯组，腰线从头灯贯穿至尾灯，配合溜背式车顶设计，整体流线型车身，速度和力量均有表达。
新A5基于新的大众MLB Evo平台打造，相比老款，整车重量减轻50KG，车身长度和轴距都有所增加。这些变化，使新车更加修长、动感。
内饰方面，A5与A4区别不大，传统的奥迪风格，整体趋向简单，8.3英寸中控显示屏也算中规中矩，横贯式空调出风口设计显得统一有序。D字型的方向盘独具特色，算是点睛之笔，时尚而运动。对于这个价位的高端轿跑而言，没有全系配备液晶显示屏，均是选配的抬头显，天窗不是全景，这些都算是遗憾。
空间方面，作为跑车，A5Sportback还是可以的，但与中级家轿却没法比拟。修长的车身、压低的造型、溜背式的车顶，都决定了乘坐的头部空间并不充足。前排尚可，后排确实局促，当然，选择A5也不是为了大空间。这点无需纠结。而储物空间方面，A5后排放倒后，长达1.8米的后备箱纵深距离，储物空间足够了。
动力和操控方面。第三代EA888发动机，2.0T动力搭配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6秒。这与减轻的车重和流线的设计有关，A5Sportback的动力和操控依然让人满意。总的来说，选择A5，一是长面子，二是显个性。喜欢它的人有，不喜欢的同样很多。
奥迪A5是一款小众轿跑，定位年轻时尚客户群体，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款车型，厂商指导价为36.98-56.38万元，经销商处基本有5万元左右的优惠，力度尚可。奥迪A5作为一款小众车型，优缺点同样明显。
最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配S line套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者。
再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高档细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了。
至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。
外形特点
Nuvolari quattro概念车的很多设计元素被运用在奥迪A5上。这款全新轿跑车对运动性和优雅性做出了清晰而
整体外观(9张)
独特的诠释。与此同时，A5还提供了一种以令人愉悦的动力性能和卓越的长途旅行舒适性能为特征的驾驶体验。 长4.63米的奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人座椅加上455升的装载容积使A5成为一辆舒适的长途旅行车。额定功率为125-195千瓦(170-265马力)的FSI和TDI发动机为A5提供了足够强的动力性能。所有发动机都有一个相同的特征，即高度环保和节能。
奥迪A5的发动机动力可以通过六速手动变速箱或自动变速箱传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。为A5开发的全新行驶机构既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。
设计 备受推崇的轿跑车
对于轿跑车购买者来说，个人喜好是一个很重要的决定因素；比如在选择一款双门跑车时，最主要的考
A5
虑因素就是设计了。在这一点上，奥迪A5的优势是不言而喻的——A5将奥迪先进、时尚的设计语言推向一个新的高度。运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。“奥迪A5是我设计的最漂亮的车。” 大众集团设计总监德西尔瓦信心十足地说。
运动和优雅是奥迪所有车型的共同特征。自然，奥迪的这些“遗传基因”在A5身上也得到了完美体现，这些设计特点一目了然：从车身比例看，A5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。 [1]
线条、表面与光影交相辉映
A5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。
健硕的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也勾起了人们对传奇运动轿车奥迪Ur-quattro的回忆。 奥迪A5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓：弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。A5的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感，形成奥迪独一无二的设计。
奥迪对细节的精益求精在前灯上表现得尤其明显：精雕细刻出的完美造 [1] 型充分体现了奥迪精确、先进的高技术工艺。日用车灯每侧由8个LED小灯组成，使A5的氙气大灯个性十足，易于辨认。
【最满意】新车才五六百公里,在区县坎坎坷坷的道路上驰骋,心疼轮胎。悬架紧凑但不失舒适,操控易上手适合家用,排气调到动态提谏又有低沉浑厚的声浪,不扰民只为满足?刃牡募⒖?管他什么磨合期,在安全前提下就想猛油门]。。。前后大灯不用说谁用谁知道,其实氙气和卤素光源在雨雾天气有优势,但新科技确实更漂亮了。进囗车品控还是很不错的,开几年就知道差距了,新车有味但不熏人,a4坐进去一会受不了直接感受勿喷
【最不满意】有后备箱在行驶过程中,车轮过坎往下时有异响很烦,4s调整一下右局门锁口也没解决,还有解释就是减震缓冲胶块.中控台关闭屏按键位置在路面震动下相互挤压异响,启动车开到40km/h驾驶室有咔咔两声像是一种机构硬链接-求解。不过车无完车人无完人??年后慢慢解决。还有大家最吐槽的配置低一舒适进入和电耳这个价位真该有啊我的dior
【操控】奥迪的方向盘真的是轻,家里有辆老e级,那个车开起来像开船,这个a5开起来像开玩具车,哈哈哈,反差极大,一个手开车也很轻松了,反正开起来不累,最主要的是刹车和油门踏板的高度相差不大,开起来不会很累,特别是遇到堵车的时候,刹车比较线性,不会轻睬就点头,总体来说,还是比较满意的。在买车之前就听说?W迪的方向盘出了名的轻,我起初是不相信的,因为之前一直没有开过奥迪的车,等到了正儿八经上手的时候,感觉也不是那么的不容易习惯。虽然轻,但是驾驶的时候给我个人的感觉就是很从容。
变谏箱,这个双离合变速箱被at强烈的鄙视,毕竟双离合成本低嘛,实际驾驶感受还是相当不错的,顿挫感有,但不是很明显,最直观的就是开我朋友的c200,低档的时候顿挫真的明显,相比较而言,这个双离合也不是那么的不堪,当然我也不是说C的9at就不好,个人的主观感受还是需要时间去验证的底盘及悬架:底盘不算很硬,但也绝对不舒适,底盘离地间隙有点低,遇到坑还是得注意的,小使得万年船,这句话居然让我在a5这辆车上用到了。调节驾驶模式不会带来底盘悬架的任何设定改变,这一点,我深信是因为钱没有花到位,所有也就没有舒适这一说了,运动方面在过弯确实可以给驾驶者一定的信心,245的胎宽也有一定的辅助效果,总体上来说,这代a5的底盘及悬架设定选择的也是一个比较折中的方案,在舒适度有余的条件下,还能给我一点运动的自信感,总体还是比较加分的。
【油耗】对我来讲油耗这个东西完全是看个人,我喜欢暴力驾驶,我觉得我25个油都能开出来,看了很多老哥们写的囗碑,综合油耗都不算很高,我相信只要稳住了开,肯定能把油耗控制在合理的范围哈哈,
【舒适性】轿跑,轿跑,虽然说沾了一个跑字,实际上并不是很跑,不是很跑也能理解,但也不是很舒适,没办法,谁让他好看呢,当然是选择原谅它啦噪音控制:噪音控制不错,虽然是无框玻璃,但是据说跟无框有框没啥大关系,发动机平常加起来也是一个比较安静的状态,还是很满意的。因为胎竟是245,试驾车是255,相比之下好像胎噪小了点,哎,反正试驾车也没咋开,全当是自己的心里安慰吧,哈哈。座椅舒适性:真皮座椅可以提供一定的舒适性,腰部调节也挺好用的
【外观】接缝衔接的还是很好的,都在一个面上,缝隙也不大门板厚度也是相当吼了一关门也没有杂音车灯设计:前面的镰刀型的日间行车灯特别美,后边的流水转向灯尤其漂亮和魔性还有几乎贯穿左右的高位刹车灯也是相当6了灯厂就是灯厂做工车漆:我的是冰川白虽说是金属漆但我觉得也不太硬所以我贴了xpe的隐形车衣车漆的厚度中规中矩
【车身造型】车头新的奥迪设计语言,一张大嘴镀铬进气格栅我觉得比纯黑的好看,更有质感。车身线条跟车的驾驶感受一样顺畅,没进车就觉得这车很矮,觉得是流线车身的原因这样风阻更小只看了一眼就中毒的感觉在大街上商场加油站总能听到这是我见到的最漂亮的奥迪了内饰质感也很好很有科技感只能说符合时代趋势跟豪华是两个概念只能说坐进车里就觉得自己都年轻了
【内饰】内饰风格还是那句话科技感特别有豪华的感觉不突出,虚拟座舱的仪表盘真的很好用,做工都是真皮的座椅,比较厚道
【性价比】预算是50左右的,这个车超一点能接受,都下来54万多,有我想要的 Quattro,也有我要的驾驶感受,动力随叫随到的感受真的很顺畅,价格的话在这个价位主要是进口车的原因,总装水平用料水平比起同价位的车只能买合资的,虽然保养贵一点点,比宝马5和奔驰驾驶感受要好很多,也可能是根本就不一类型车的原因,但50多万买个252马力的四驱纯进囗车型这个车是独一无二的选择
为什么选择这辆车呢：本来是奔驰c200和宝马320?夜的战斗因为c200去年到店落地36W,今年给我说要37W,车过年反而还贵了,不理解北奔在傲娇些什么?320我一直很喜欢我是宝马粉,朋友有328我开过很多次,对宝马的灵动飘逸印象深刻,绝对的驾驶利器,但是老婆说车型太老气了不喜欢,呃老婆最大我闭嘴。后来根据老婆“只看外观”的标准,开始了a5sb和isFs二选一,因为落地价格差不多。外观五五开,is线条犀利头部酷炫,a5线条优雅侧后方十分优美。
内饰我认为is胜过一筹,Fs版是is的高配了,a540sb是乞丐版,FS的豪华度确实更胜一筹,a5则是科技感简约派。动力我试驾了一下,is略胜,但是没有账面250碾压190的感觉,is调教偏流畅不偏激所以只是略微胜a5,底盘滤震感觉is更加紧凑有质感哈,a5跟我之前试驾a4没差。空间就不说了吧,a5肯定完胜了用肉眼就看得到车大小都不一样,is说白了是性能版三厢ct200,是A级车,a5是拍扁的进口版a4,是B级车,这么说是不是好理解了?售后保养就不考虑了,只能说雷车完胜吧应该没什么意见??最后提了A5,因为老婆说40多w买A5感觉不亏,买is感觉亏了?然后据说一般is的粉丝都是偏执狂,只认is,bba他们看都不会看,如果你犹豫了,那么说明你不是s狂热粉丝,还是选a5吧,哈哈
A5的外观就不用说了，跑车外形相当酷了，前脸棱角分明，整车流线身材，秒杀三十来万同级车，奥迪灯厂又为A5专门设计制作了大灯组，极具现代感，非常帅气。回头率第一等，并且属于越看越爱看的类型。
操控方面也是很满意滴。经济档的时候输出正常，CVT并不十分差劲，虽然起步阶段略微显得肉了点，不过油门给足加速还是可以的。而且，在速度上来之后，中高速阶段，加速性能就显示出来了，总体来说动力够用，油耗也可以，当调到S档时，动力就牛了。奥迪车的操控普遍都很舒服，低速时，方向盘很轻盈，操控起来很舒适；高速时方向盘变沉，更加稳健了，利于整车把控，提高安全性。不过唯一一点就是悬架的调校，感觉偏软。虽然外形看起来一副跑车的样子，开起来速度也不错，可是过弯时，速度必须降下来，否则侧倾会很明显。
不过也有不如人意的地方，一是空间，A5的溜背式设计，确实牺牲了空间，这点不如A4L，不过这类车型设计带来的结果，没办法的，鱼和熊掌不可得兼。二是内饰，奥迪的内饰做工也就是还凑合吧，配不上豪华，而且奥迪系列的内饰，就像一个模子卡出来的，没新意。三是地盘低，通过性不好。下乡坑洼路面不敢跑了，常常刮地盘，很不爽。
总体来说，A5外观是真心的漂亮，驾驶感觉也很舒适，一副跑车的样子，实用车的实质，无论从外观还是内在，表现都还不错。当然，并不适合追求性能车的喜欢激烈驾驶的年轻人，毕竟它还称不上是性能车。
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