扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架哪个好

多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。

多连杆独立悬挂更好内，原因是这种悬挂虽然成容本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。

扩展资料：

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震器弹簧组成。它比一般悬吊有更多的连杆，按惯例，一般结构的悬吊有四个或四个以上的连杆，称为多连杆。

多连杆悬架不仅保证有一定的舒适性，而且由于连杆的数量，车轮和地面可以尽可能的垂直，尽可能的降低车身的倾斜度。最大限度地维护轮胎的附着力。

其控制性能和双叉臂式悬挂几乎相等，高档车因为空间丰富，注重舒适性能和控制稳定性，所以大部分使用多连杆悬挂，可以说，高档轿车多连杆悬架是最好的伙伴，现在很多汽车会选择这样的链接。

参考资料来源：百度百科-多连杆式独立悬挂

参考资料来源：百度百科-扭力梁式半独立悬挂

前者是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。

多连杆独立悬架是B级中高端车的配置，价格比较高，如果是家庭用车，非独立悬挂就可以，价格比较实惠，会影响操控性能，但是正常驾驶感觉不明显，舒适度方面跟厂家的设计有关，不完全取决于悬架

当然是多连杆独立悬挂好不止一个档次。

肯定是多连杆独立悬挂要好，舒适性要好很多，但成本高一些小型车都是非独立悬挂。