中国最长的5条隧道

　　中国最长城市隧道苏州工业园区开建 全长七公里

　　2006-05-13 10:22 文章来源：中国新闻网

　　南环路东延独墅湖桥隧工程今天正式在苏州工业园区开建，该项目是苏州确立的重大实事工程项目，也是苏州城建史上第一条隧道，建成后将成为中国最长的城市隧道。

　　据介绍，随着苏州工业园区经济的发展，越来越多的苏州市民和客商到园区工作或入住园区，园区与古城区之间的交通联系越来越频繁，但目前两者之间的主要联系通道只有新苏路—三一二国道(联系北环路)、中新路(联系干将路)、金鸡湖路(联系庄先湾路)、葑谊街(联系杨枝塘路)等少数几条，而且它们均与东环路地面道路平面交叉，通行能力已不能满足日益增长的沟通需求。从完善苏州市快速路网、发展沿线地区经济、改善城市交通环境等角度考虑，有关部门决定实施南环快速路延伸工程。

　　根据方案，南环快速路东延段西起东南环立交桥，东至独墅湖以东，工程终点位于车斜路交叉口，全长约七点三七公里。综合考虑工程造价、维护费用、施工周期、技术要求以及对周边环境的影响等因素，这条道路将采用桥隧结合方式，其中西部为高架桥，长三点四三公里，从高尔夫球场西南起为隧道，长三点四六公里，另有地面连接线零点四八公里。这条快速路的主线将采用双向六车道，辅助道路则采用双向四至六车道，其中独墅湖隧道仅考虑快速路主线通行，辅助车道通过路网分流过湖。

　　我国目前最长的公路隧道——秦岭终南山隧道

　　秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，全长18.4公里，技术标准为高速公路双洞四车道，行车速度为每小时80公里。 终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。

　　秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，按上下行双洞双车道设计。

　　这一隧道是国家规划的包头－西安－重庆－北海、银川－西安－武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时，对改善西北与华中、西南地区的交通，促进秦巴山区的社会经济发展及陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

　　秦岭终南山特长公路隧道道路等级按高速公路设计。设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处、每500米设行车横通道一处、每250米设人行横通道一处。
　　我国最长铁路隧道双线开通

　　今天上午，兰武二线暨乌鞘岭特长隧道双线正式开通运营庆祝大会在乌鞘岭隧道进口隆重举行，这标志着兰新铁路兰武段新增222.91公里的二线铁路全面建成通车。

　　兰新铁路兰武段是我国铁路网“八纵八横”中重要的“一横”———欧亚大陆桥通道的组成部分，也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道。兰武段既有线路修建于20世纪50年代中期，继2003年陇海铁路宝鸡至兰州段增建二线项目完成后，承担新疆和甘肃河西地区对外近90%的旅客运输和45%的货物运输的兰新铁路兰武段就成为欧亚大陆桥通道连云港至乌鲁木齐间惟一的一段单线铁路，不仅无法适应铁路客货运量进一步增长的需要，也极大地限制了西北地区的经济发展和与东部地区的交流。为进一步完善路网功能、增强陆桥通道的整体运输能力、更好地为西部地区的国民经济发展服务，铁道部在反复调研和论证的基础上，迅速为兰新铁路兰州至武威南段增建二线勾画蓝图。

　　2003年3月30日，国家“十五”

　　重点工程———兰新铁路兰州西至武威南增建二线铁路建设项目正式开工。其中目前我国最长的隧道、全长20.05公里的乌鞘岭特长隧道具有海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂、施工条件艰苦等特点，是全线重中之重的控制性工程。铁道部工程管理中心、兰州铁路局和各设计、施工、监理等单位，按照一流质量、一流速度的施工原则，采用多项新技术、新工艺，提前完成建设任务，创造了中国铁路特长隧道建设的又一个精品工程。

　　据了解，兰武二线开通运营后，旅客列车设计最高速度可达160公里/小时，运行时间将由254分钟缩短为153分钟，列车牵引质量从上行2300吨、下行1800吨提高到4000吨。远景年输送能力可实现货运5000万吨、客车40对。此外，兰武二线还采用了全封闭、全立交的建设方案，全线仅人畜立交就增加150处，不仅方便了当地群众的通行，还有效确保了沿线人民群众的生命安全。兰武二线的全面建成，消除了欧亚大陆桥运输的最后一段“瓶颈”，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车，将对提高欧亚大陆桥的客货运输能力和运输质量，推动中西部人员和物资交流，加强沿线地方经济发展起到重要作用。

　　■ 新闻背景

　　我国部分著名铁路隧道

　　中国自主建成的一座铁路隧道———

　　京张铁路八达岭隧道。它是中国杰出的工程师詹天佑亲自规划督造，依靠中国人自己的力量建成的第一座铁路隧道。这座单线越岭隧道全长1091米，工期仅用了18个月。

　　中国第一条长铁路隧道————西(安)(安)康铁路秦岭隧道。1999年9月6日，秦岭隧道整体贯通，隧道长达18.46公里，居当时世界山岭隧道第6位、亚洲第2位。这条隧道的建成在中国铁路建设史上具有划时代的意义。

　　“世界第一高隧道”————青藏铁路风火山隧道。它坐落于海拔超过5000米的青藏高原风火山上，轨面海拔标高4905米，全长1338米，全部位于永久性冻土层内，是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。

　　世界上最长的高原冻土隧道———青藏铁路昆仑山隧道。全长1686米的昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷。2001年9月开始施工，2002年9月贯通。

　　(据新华社甘肃乌鞘岭8月23日电)

青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。
英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。
挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。
瑞士的圣哥达隧道：世界第二长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。
秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后将超过圣哥达隧道成为世界第二长公路隧道。
德拉瓦隧道：最长的输水隧道，全长169公里。
美国的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。
北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。
高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。
香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。

雪山隧道（旧称坪林隧道）：全长12.9公里，一共有二条公路隧道；东行线、西行线及一条导坑，是台湾最长的公路隧道，也是世界第五长公路隧道。
新观音隧道：全长10,307米，位于台铁北回线，为台湾最长之铁路隧道，新隧道落成之际同时废弃了旧有的观音隧道及位于其中的观音号志站。
中央隧道：全长8,070米，位于台铁南回线中央号志站与古庄之间，对于台湾环岛铁路网的通车有极大的意义。
三义隧道：全长7,728米，位于台铁台中线三义与泰安之间，通车后大幅缩短西部南北铁路交通的行车时间。
高雄港过港隧道：（参见前面的说明）。
草岭隧道：全长2,165米，位于台铁宜兰线福隆与石城之间，于1924年10月开通，是日治时期全台湾最长的铁路隧道。使用了近半世纪后因宜兰线铁路双轨工程净空不足时废弃，并开辟新隧道平行于山侧。
八卦山隧道：位于台76线快速道路员林与草屯之间, 贯穿八卦山山脉, 全长4.9公里
台北市区地下铁路隧道：台铁台北市区地下铁路专案中施作的地下隧道，位于台铁]纵贯线松山与树林间（松山端未来会延伸至汐科园区），主要分为南隧道与北隧道，区间可分为台北专案隧道（华山－万华）、万板专案队道（万华－树林）、松山专案隧道（松山－华山）以及未来的南港专案隧道（汐科园区－松山），目前北隧道由台铁使用，南隧道已转交高铁施工中。

中国最长铁路隧道
西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18．452公里和18．456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。

中国最长高速公路隧道
美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国
高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，

世界上最长的隧道
戈特哈尔德隧道全长57.6公里，

更加详细的介绍请点：
http://www.npgljz.com/readnews.asp?newsid=557
中国目前长度之最的公路隧道--北京福州高速公路美菰林隧道
中国目前长度之最的铁路隧道--石家庄至太原高速客运铁路专线上将建中国目前最长的铁路隧道
中国最长的隧道——全长14公里的大瑶山隧道
正在施工的中国第一条客运专线铁路－石太客运专线铁路的太行山隧道全长27.84公里，号称亚洲第一隧道，即将于2007年贯通，2008年通车．