问338：旅客列车火灾如何逃生？

旅客列车是地上运送中长途旅客的重要交通工具。随着科学技术的进步和经济建设的发展，旅客列车逐渐向全封闭，超豪华高速的空调列车方向发展。旅客列车一旦发生火灾，扑救较为困难，极易造成人员伤亡。1988年1月7日23时25分，京广线上行驶的272次直快列车途经湖南省永兴县境内时，第六节车厢发生火灾，导致34人死亡、30人烧伤的惨痛后果。所以，掌握旅客列车火灾基本特点和火场中被困人员行为特点对选择火场基本逃生方法是有很大帮助的。

（1）火灾特点

①易造成人员伤亡。旅客列车车厢内有大量旅客，发生火灾之后，燃烧产生的烟雾和热辐射在风的影响下会在车厢内迅速蔓延。因为车厢内通道狭窄，车门少，再加上列车在行驶途中不易发现失火，无法及时停车，旅客难能疏散，极易导致人员伤亡。

②易形成一条火龙。高速行驶的旅客列车一旦发生火灾，因为列车行驶过程中通过窗户等途径造成正压通风使处于正压通风前端的火势迅速向后端蔓延，瞬间内，整个车厢就会燃烧起来。有时，由于空气压力的作用，火势还会以跳跃状的蔓延方式燃烧至与着火车厢相连的后端车厢形成一条火龙。

③易造成前后左右迅速蔓延。夜间行驶的列车，由于车厢门窗紧闭，不受外界风流影响，火灾初起时，火势并不是向某一方向发展，而是向前后左右迅速蔓延。

④易产生有毒气体。旅客列车的车厢除厢体和座位的支架为非燃烧物或者难燃烧物外，其他附件均为可燃烧物体，有些旅客列车的座位装饰材料为橡胶制品及聚氯乙烯泡沫，一旦燃烧会产生大量有毒气体。旅客列车如果是在夜间行驶时发生火灾，因为车厢的窗户时常紧闭，氧气供应不足，不能充分燃烧，以致燃烧时释放出大量的一氧化碳及一些有毒气体。

（2）火灾中被困人员行为特点

旅客列车一旦失火，被困人员受到烟气、高温及火势威胁后时常会表现出下列行为特点：

①惊慌失措。尤其是夜间行驶的旅客列车发生火灾，当火灾初起之际，酣睡的旅客毫无觉察，待火势瞬间扩大后，突然被惊醒，当发现自己受到火势威胁时，青壮年旅客常常争先恐后朝车厢的两头逃生。而老、弱、病、残者就会显得惊慌，有的甚至会呆呆地站在原地。

②失去理智，争相逃命。被火势围困的人员急于撤离火灾现场，纷纷向前后车厢门涌去。慌乱中年老和病残者往往易被拥挤人群推倒，就会出现踩在倒下的人身上逃命现象。

③急于破窗逃生。一般的旅客列车每节车厢的两边分别设有10个车窗，被火势围困的旅客，往往会用坚硬的物体把车窗玻璃砸破后逃生。

④急于寻找亲人及值钱的东西。乘坐火车的旅客中有些是和亲人一起旅行，或是与同事结伴出差，大都带有钱及一些值钱的东西。火灾发生时，大多数的人在逃生前往往要先拿钱及值钱的东西，还有的呼喊着自己的亲人或同行的伙伴，以至于造成车厢内秩序混乱。

（3）逃生技术。旅客列车的车厢常处在密封状态，车厢内的可燃物在不完全燃烧时产生的一氧化碳等有毒所体，容易使人中毒窒息。被困旅客的惊慌失措，互相拥挤会造成疏散通道的堵塞。所以，选择正确的逃生方法是减少旅客列车火灾人员伤亡的重要保证。旅客列车火灾逃生技术见表6-11。

表6-11　旅客列车火灾逃生技术

（4）注意事项

①当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要将车厢门窗开启，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，组织乘客借助列车上灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散至相邻的车厢。

②当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离至车厢外或相邻的车厢。

③当车厢内火势比较大时，应尽量破窗逃生。

④采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，避免溜车。

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