飞机有没有备用引擎？？？？

没有备用引擎。

现代飞机一般至少都有2个引擎的，有的大的双通道飞机配有4个引擎，在正常飞行的过程中，所有引擎都是工作的，遇到故障的时候，所有的引擎中只要有一个引擎在工作，飞机都是有动力的，可以飞行并安全着陆。

经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压发动机和活塞式发动机等多种类型。

不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

扩展资料

在20世纪初期，莱特兄弟将一台4缸、水平直列式水冷发动机改装后，成功用到了“飞行者一号”飞机上，完成了飞行试验。这也是人类历史上第一次具有动力、可以载人、平稳运行、可操作的飞行器成功飞行。

而后，在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整改之后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到了2000-3000个小时。

单引擎飞机一般是轻型飞机，用途一般是空战，挂在的弹药较少。而双引擎飞机则基本为中，重型飞机，飞行更加安全，当一个引擎因为故障或被火力击中另一个引擎任然可以继续工作，保障飞行员可以安全驾机返回，航母舰载机都是双引擎飞机。双引擎飞机的作战半径更大些，执行的任务更多元化。

现代飞机一般至少都有2个引擎的，有的大的双通道飞机配有4个引擎，在正常飞行的过程中，所有引擎都是工作的，遇到故障的时候，所有的引擎中只要有一个引擎在工作，飞机都是有动力的，可以飞行并安全着陆。

所以你所说的备用引擎并不准确，只能说是多引擎飞机，没有谁是谁的备用之说。

从用户的角度来说，有备用是更有保障的，因为工作中的引擎失效了，还有备用引擎可用。
但是从飞机设计角度来说，这是不可接受的。比如某飞机2台该型号的引擎就足够飞行了，倘若加上备用引擎，势必增加空机重量和飞行中的阻力，还增加飞机的成本，更要命的是，这台备用的引擎大部分时间都处于非工作阶段，这台不工作的的引擎增加总量、阻力、成本，这是设计师不能容忍的。
况且现在的航空发动机较为可靠。
飞机设计是综合工程问题，要兼顾整个工程的要求，各方面协调让步，达到最佳组合。

没有备用引擎，但是个别飞机 像波音747这类大飞机有辅助动力系统（APU）。但是这远远不够飞行所需动力。当引擎都失效时，就只能滑行了。而且还会失去电力和液压。此时，飞机不能放副翼，脚架也只能用重力释放。部分仪表会失灵（就像停电了一样）。如果是客机，则客舱会完全停电（没有灯;且乘务员无法使用广播）。