涡轮叶片为什么空心

引来压气机的气体从中间通过，起到冷却的作用。

涡轮发动机靠高温（1500多度）燃气冲击涡轮叶片，驱动转子高速旋转，燃气温度越高，做功越多。

涡轮发动机叶片一般承受较大的工作应力和较高的工作温度, 且应力和温度的变化也较频繁和剧烈,此外还有腐蚀和磨损问题 ,其对工作条件的要求非常苛刻 , 因此要求叶片的加工精度很高。

扩展资料：

轮叶片冷却技术发展

早期的涡轮叶片没有采用冷却技术，由于受叶片材料的限制，RIT难以超过1323 K。随着冷却技术和耐高温复合材料的发展，20世纪50年代有冷却的RIT最高为1203 K，到了60年代，采用了气冷式涡轮后R1T突破了1273 K。

到60年代末R1T达到1423 K，十年内R1T提高493 K，70年代和80年代初的RIT增加到1643 K，十年内又增加了493K，如图l所示。随着冷却技术的日益成熟。已形成了多种基本的涡轮叶片空气冷却技术引。

参考资料：百度百科-涡轮叶片

涡轮发动机靠高温（1500多度）燃气冲击涡轮叶片，驱动转子高速旋转，燃气温度越高，做功越多。但是随着温度越来越高，涡轮叶片就难以承受，所以把涡轮叶片做成空心。引来压气机的气体从中间通过，起到冷却的作用。。。

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