标志308报发动机故障，四缸失火，先后更换了火花塞，点火线圈，气门室盖垫等问题仍然没有解决，

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

缸内积碳过大，会导致活塞在运行没有到达上止点的时候，出现提前爆燃，也就是爆震，失火现象发生，因为你已经更换了点火系统的的相关配件，所以，问题最大的概率就是积碳导致的。因为喷油嘴会有胶装物质堵塞会出现失火，活塞顶积碳过大会失火。你是四缸都出现了这个现象，所以最大的可能是积碳导致的。长期没有清洁油路和使用了一些质量不好的燃油导致的。

积碳的危害简单讲有以下几点

1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，

让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。

2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。

3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。

4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中，

油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。。。。。

5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。

6.点火后缸内出现爆震失火现象。

你可以尝试使用一次司有普燃油添加剂，针对喷油嘴和燃烧室的积碳进行一次彻底清洁。

这5年来，我 用使用过7个品牌的燃油添加剂，唯有现在一直在使用的司有普祛水燃油添加剂特别适合我的车，我们这边是乙醇汽油，我保养都很及时，每次保养都让修理厂检查下燃烧室的积碳，因为我每次保养
都使用一瓶司有普燃油清洁剂，令我很满意的是，每一万公里的保养，燃烧室都是非常干净。同时做我的车都惊奇5年的车开起来像新车一样。
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法系车有专用的燃油添加剂，你可以考虑根据故障码加一个进去。法系专用的添加剂现在是司有普添加清洁双向提升剂。

清洗下