自动挡车型中，只有P、R、N、D挡，怎么下长坡比较合适？

自动挡车型中，只有P、R、N、D挡，这样下长坡比较合适：理论上，为防止汽车在下坡时制动失败，有必要将车辆的档位更改为手动档或低速档模式。发动机制动和阻力系统用于控制。速度，但实际上，下坡时很少有驾驶员这样做。自动下降仍然是D下降。可以说，大多数车辆从未使用过低速档模式，但是这不是正常使用的低速模式，而是鸡肋设计，因为这些低速齿轮的设计可应对特殊的路况，长而普通的下降不需要使用低速齿轮来控制速度。

大家用的最多的D挡，“行车挡”也可以叫做“前进挡”，是英文单词“Drive”的缩写，当自动挡车型挂入D挡之后，电脑会自动选择合适的挡位进行行驶。

D档上方的N块是英文单词“ Neutral”的缩写，意思是“中性”。此时，离合器与发动机分离。大家都知道，在手动变速箱模型中有一个空挡，但对于自动变速箱模型却没有。许多较旧的驱动程序仍然不建议执行此操作！

再往上就是R挡了，R是单词Reverse的缩写，该挡位就是大家也常用的“倒车挡”。位于最上方的P挡，也就是我们常说的“驻车挡”或者“停车挡”，当车辆挂入P挡后，汽车车轮处于机械抱死状态以防止溜动，当然，停车后即使是挂入P挡也千万不要忘记拉手刹哦！

如果要确保没有低速档的自动变速器车辆在长时间下降时是安全的，可以在行驶一段时间后在路边休息几分钟，让制动系统自然冷却并冷却，然后继续在路上确保没有低速设计的车辆可以在长的下坡斜坡上安全行驶。

1.什么是档

P档：驻车档或泊车档，需要长时间停车时使用。比如到达到目的地了，需要去办事了，这个时候停车挂P档。

R档：倒车档，倒车时使用。唯一要注意是要等车辆停稳后，再挂倒车档，以免损坏变速箱。

N档：空档。短时间停车时，挂入的档位。等红绿灯时，或者其他一些只需要短时间停车的时候使用。这个跟P档是有区别的。

D档：前进挡。一个D档走天下，说的就是它，给油就开走了。当然这是不科学的做法，非常伤害车辆的。要根据路况不同，选择不同的档位。

2.相互搭配着行驶

理论上，为防止汽车在下坡时发生故障，有必要将汽车的行驶位置更改为手动或低速模式。发动机制动和阻力系统用于控制。速度，但实际上，下坡时很少有驾驶员这样做。自动下降仍为D下降。可以说，大多数车辆从未使用过低速模式，但这不是正常的低速模式，而是鸡肋的设计，因为这些低速齿轮是专门为应对在特殊的道路条件下，长时间和普通的跌落不需要使用低速齿轮。要控制速度。

3.注意行车安全

下坡行驶的自动长度使用的档位首先取决于车速。如果车速非常快，那么此时显然不适合使用L或D2速度。正确的方法是绝对使用车辆。切换到手动模式，然后使用手动模式将车辆的档位更改为低于当前速度的档位，以控制车辆的速度。小心在下坡路段使用制动器，并间歇使用制动器来控制速度。进入弯道之前，请务必降低速度，以免翻身。尝试避免紧急制动，并在紧急制动期间继续沿直线行驶。务必在紧急制动后检查制动并在道路上行驶！

理论上汽车在长下坡时为了防止刹车盘和刹车度磨擦过热导致刹车失效，需要将车辆的档位切换到手动挡或低速挡的模式，利用发动机的牵阻和制动系统相配合来控制车速，而在实际操作中，却很少有驾驶员在下坡时这样做，自动挡车长下坡也照样是一D到底，可以说，大部分的车辆就从没有使用过低速挡模式，但并不是平时使用少就说低速挡模式是个鸡肋设计，因为这些低速挡是为了应付特殊路况而设计的，普通的长下坡根本没必要利用低速挡来控制车速。

这个的话，可以采取挂空挡，为了安全考虑可以挂N档

这个其实自动挡没那么多档位就是为了开起来简单无论上下都是前进