按理论来说，应按路基施工技术规范上说的来做。可是如果在短距离上能够找到高程基准点，我觉得应该更灵活的进行分段。比如在0+000上有个高程基准点，在0+980附近也有基准点，这样的话这个段上可以进行平差，精确度高些。当然这样子麻烦，既然是标的，我想精度要求不高吧，所以要灵活一下。30多公里，分成五段比较好，这样子精度可以，而且高差闭合差也不会弄得太大，距离太长，高差闭合差太大是不符合规范的，，，望参考。如有新规定，请发布，谢谢诶。
高速公路通常使用国家四等水准点测量。
水准测量又名“几何水准测量”，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。在地面两点间安置水准仪，观测竖立在两点上的水准标尺，按尺上读数推算两点间的高差。通常由水准原点或任一已知高程点出发，沿选定的水准路线逐站测定各点的高程。由于不同高程的水准面不平行，沿不同路线测得的两点间高差将有差异，所以在整理国家水准测量成果时，须按所采用的正常高系统加以必要的改正，以求得正确的高程。
应该先确定你的起算点，就是选定已知点
按规范要求 分两段分别平差
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