求摩托车油表的测试方法及维修方法

用万用表分别测量油表电源线与搭铁线和与油箱浮漂连线之间的电阻，红笔接油表电源线，黑笔分别接另两条，测得这三条线都应该是相通的，一般电源线与接地线之间的电阻略大于与油表相通那条。
从油箱上取下浮漂并从线束上拔下来，用万用表两表笔接浮漂的两条线，然后上下活动浮漂的高度，这时万用表的电阻应有变化。
用万用表分别测量油表电源线在开钥匙后是否通电，搭铁线是否接地良好，与浮漂相通的线是否导通。
这样测量如果都正常，但油表接上后还不能正常工作，有可能是浮漂与油表不匹配，或是接线不对，也有可能是油表本身损坏。检查油表底部的三个接线螺丝是否松动，油表主要是由线圈组成，有的还有电容和电阻，一般油表坏了只能换总成，无法修理，主要是线圈不好缠，没有修理价值，如果是电阻或电容损坏，也可以换上面的参数（修理电器的知道）更换试试。

摩托车油表测试方法：使用万用表测试。

维修方法：根据万用表测试结果进行相应措施进行维修，最好找专业工作人员。

摩托车日常维护方法：

1、磨合期请务必保证怠速在1400正负100转以下（热车状态），也就1300－1500转，过高的怠转会增加油耗，过低会使机油压力不够，达不到到缸头的一些部件，过早导致磨损

2、平时启动请拉开风门，电瓶电力足够的情况下，一般一点就着。如果你忘了开风门，会发现启动转几下就熄火了，这时请不要立即再次按启动按钮。过十秒左右，拉开风门，再次启动就正常了。

3、注意升档：当你一档起步后，随着油门的加大，发动机转速会逐渐加大，当升到3500左右，就可以换二档了，方法是：迅速拉掉离合，左脚挑至二档，这时右手要稍微回一下油门，然后慢松离合，缓加油门，就完成了升档。

4、刹车时，如果情况并不紧急，你可以采用拉离合，丢油门的方式。因为没有发动机的牵引，车辆也会减速，这样还可以避免杀车片的磨损。

5、当新车骑行至1千公里时，检查一下火花塞。先拔掉高压帽，为了防止装上时拧坏火花塞孔，你可以用油性笔在缸头和火花塞上做上对位标记。火花塞的燃烧状态最佳为：火花塞尖端的陶瓷为棕红色。

油量表是指示摩托车燃油箱内油量多少的仪表，它与装在燃油箱内的传感器配套使用。常见的油量表有电磁式和电热式两种，摩托车常用电磁式的。传感器均为可变电阻式传感器。
1、电磁式油量表及传感器的结构与工作原理电磁式油量表与可变电阻式传感器的工作，是利用燃油箱内油面高度的变化来改变传感器的电阻值大小，使油量表左、右线圈内的电流发生变化。在两线圈合成磁场的作用下，带指针的转子发生偏转，从而指示油面的高度。电磁式油量表由左右线圈（内有铁心）、转子与指针、刻度盘等组成。传感器由电阻器、滑片、浮子组成。浮子浮于油面上，并随油面的高低而改变滑片在电阻器上的位置，电路接通后电流回路为：蓄电池正极、左线圈、右线圈、搭铁、蓄电池负极和蓄电池正极、左线圈、电阻器、滑片、搭铁、蓄电池负极。

2、工作过程当燃油箱内无油时，浮子下降到最低位置，传感器上的电阻器被短路，同时油量表的右线圈也被短路。左线圈在电源电压作用下，电流最大，铁心产生的磁力最强，使铁转子带动指针向左偏移，指针指于刻度盘上的“ O ”或“ E ”位置上。
当燃油箱内油量增加时，浮子上升，传感器中的电阻器部分被接入，右线圈中的电流也因此增大，同时右铁心磁力增强。而左线圈中由于串联了电阻，线圈内的电流相应减小，左线圈铁心磁力减弱，铁转子因此向右偏转，使指针指出燃油箱内的油量高度。当燃油箱内油满时，浮子升至最高位置，传感器中的电阻器全部被接入。此时左线圈中电流最小，而右线圈中电流最大，转子向右偏转的角度也最大，指针便指向刻度盘上的“ F ”或“ 1 ”的位置。

3、故障及检修方法燃油表常见的故障有以下几种：一无论燃油箱内燃油贮存多少，油量表总是指向“ 1或“ F ”位置上；二无论燃油箱内贮存多少燃油，油量表指针总指“ O ”或“ E ”位置。对于第一种故障在检测和排除时，应将点火开关置于“开”的位置。拔开传感器至油量表的插头，将两线用电线短接，如果指针指向“ O ”或“ E ”，表明油量表传感器有故障（电阻器断路，接触不良等），须检修或更换传感器；如果指针仍指向“ 1或“ F ”则表明线路有断路或仪表有故障，应检修线路或油量表。对于第二种故障在检测和排除时，应将传感器与油量表的接头拔开。如果指针指在“ 1或“ F ”上，则表明传感器短路、搭铁，须检修或更换传感器。如果指针仍指在“ O ”或“ E ”位置上，则表明油量表或线路有故障，则应检修油量表或电线束连接是否正常。

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