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那种单车像赛车一样，就是那种比赛的单车叫什么？为什么它可以骑这么快？它的时速是多少？

2025-02-21 22:56:01

推荐回答（3个）

回答1：

第一大类是公路车。细分为竞速气动破风型、气动竞速（冲刺）型、kom爬坡型、长途型、越野型、铁人三项型。无论哪种，都是自行车里速度相对最高一等的（具体的比如那种很宽而扁的车架与轮组——即气动破风型，在骑长上坡时速度不如爬坡型等等等等公路车知识你可以网上搜了解）。

铁人三项车（第一图）和气动破风车（第二图第三图）都是车架和轮组都明显扁而宽的（铁人用车一般是侧面看最宽的），而且车把上还装有向前伸出的付把（骑行中可以休息恢复体力），与其它的公路车很好区别。

气动破风车：连前叉也是很扁宽的（包括其它一些配件的形状，比如第三图，座垫下的那个座杆也很扁而宽），目的是为了在高于45迈左右时降低风阻（因为到了30迈时，遇到的60%以上阻力是风阻）。

通常见到的公路车就是下图这个样式：车架前叉轮组都是细细的，下弯角式车把，整车重量很轻（一般中高端6-7公斤、入门的9-10公斤——对比山地车，入门的15-18公斤，中高端9-10公斤），牙盘很大（外盘四十几或五十几齿——对比山地车的牙盘外盘一般是三十几齿），骑行姿势角度很低（姿势趴，高速时身体一般低于40 °，很利于腿部发力踩踏），因此普遍公路车的时速在30迈以上，一般经过一段时间骑行有一定体能基础的人，都可以在40迈左右，运动员可以踩到50-60迈（国际三大环赛的冠亚军们冲刺阶段可达70甚至80迈以上）（对比山地车，马路上踩到30迈的时速则你已经是金刚腿或可以去打业余级山地车比赛的人了）：

爬坡型（kom）公路车。其车架几何设计和传动系统（包括牙盘飞轮）的设计调整，更适于跑那些有十多甚至几十公里的上坡路、盘山路等：

竞速型、气动型、冲刺型（总称大概就是竞速气动或竞速冲刺型）：之间没有很明显的特征区分，但是根据骑行需求，区分是一定有的，比如气动车，车架扁宽（虽然没有“气动破风型”那么明显）。各大品牌（比如闪电崔克佳能戴尔拉皮尔 LOOK 梅花 BMC 捷安特等等）都有具体型号、需要自己去门店咨询或去官网看。

越野型公路车：注意这个看着“宽”的胎，与其它公路车的胎不同（公路车胎是没有凸起的抓地花纹的），但这个有抓地凸起纹因此看着“宽”。

长途型公路车：

第二大类是“场地自行车”。和公路车差不多，但具体配置不同，比如有的没有刹车装置（但有刹车方法），在封闭场地内高速绕圈赛。

回答2：

公路赛赛车一般轮子比较细，车把向下弯，骑行时引导身体弯腰以便减少阻力。有些装有四个刹车手柄，平时骑行可以握住高处的就舒服些。
国产品牌有美利达，吉安特等。国外的有崔克，闪电，佳能戴尔等。速度还要看骑行者的腿力如何，不是有一种调侃说自行车是直踹式发动机吗。

回答3：

我不清楚你所说赛车指那一种！比赛的车子分公路和越野两种（这只是最初的分类，然后还有分级）！骑得快与慢是车子性能和骑行个人问题！不同的车子提速都不一定！

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