动车组就是MU，其中电力动车组是EMU，内燃动车组是DMU，MU就是多重动力单元的意思，单元的划分以主变压器为依据，一组动车组有几个主变压器就有几个动力单元。
而电力机车只有一个主变压器，所有的动轮都是动力驱动，动车组的轮子不一定带动力驱动。带驱动的是动车，不带驱动的是拖车。
大概的工作原理一样，只是动车组将动力分散在两头（动力集中式）或者各个动车上（动力分散式），电力机车本身所有轮子都有动力。
关于动力来源其实两者没有任何区别，都是依靠受电弓从接触网上取电（内燃动车组例外）
电力机车要加挂车厢才能发挥作业，一般客车编组17辆，货车编组60辆左右，而动车组本身就带了车厢，一般是8辆或者16辆编组，而且动车组的编组不得随意拆解，一直到报废。
简单的说，动车就是一列火车有好几个动力车厢，而电力机车牵引的车辆只是机车有动力
动车组的关键在于这个组字 和动车有区别 动车组可以车厢有动力 例如CRH2A型车 为4动4托 4节车有动里 4节车没有动力 并不是古老单一的只有机车或者第一节车头有动力 因为多节有动力 所以称之一个组字 本身为动车 所以命名为一个动车组
电力机车是通过电器化铁路的接触网接触式供电的机车 本身没有电力 通过受电转化为动力牵引列车
动车组一样是通过这个方式转化 但是动力分散在车身上 而电力机车把电力分散到机车动力 部分电车还把电力供到车体里给车体供电 称之为机供 这样可以完全不用空调发电车供电
电力机车不一定都是机供 但是动车组 一定机供
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