自动挡汽车档位2档和L档的区别

先从早期的四挡自动排挡说一下。四挡的自排是有这几个挡的：
P - Park，停车挡/驻车挡。停车用。
R - Reverse，倒车挡，倒车时用。
N - Neutral，空挡。
D - Drive，自动挡/自动驾车挡，一般驾驶时用。变速箱依行车状况，自动调节从一挡到四挡，或下降到一挡等等。
3 - 3挡。手动限制最高升到3挡，变速箱依行车状况，自动调节从一挡到三挡，或停车时下降到一挡等等。
2 - 2挡。手动限制最高升到2挡，变速箱依行车状况，自动调节从一挡到二挡，或停车时下降到一挡等等。
1 - 1挡。手动限制挡位在一挡。

后来车子发展进步，逐渐有了五挡和六挡自动变速，甚至七挡的也都开始有了。一些车厂也有了无段变速的自动挡变速箱。所以D挡之下的“手动挡”也相对的多起来了。比如说六挡自动变速，D挡之下相对的就有5，4，3，2，1各个挡。

但是因为种种因素，几乎没有车子把所有的挡位都提供，或着是提供手动调到各挡位的功能，但是没有实际上的档位可拨到。大部份原因是为了省钱，一部份是因为拨挡杆机构空间的限制。想想看，如果六挡自动变速所有挡位都有位的话，那要有P, R, N, D, 5, 4, 3, 2, 1 挡位。在车子里的车底板中间控制台上，小小的空间要设计出九个挡位空间，那是十分拥挤的。

所以大部份的车厂，都把D挡之下的“手动挡位”加以“简化”了。有的是只有：P-R-N-D-L，有的是：P-R-N-D-3-2-L，也有的是：P-R-N-D-L-1。这个L挡（低速挡）的运用，每家车厂不同，甚至同一家车厂自己的车型之间，L挡的使用和定义都有不同。这个是没有一个统一的标准的。

所以回到你的问题，“自动挡汽车档位2档和L档的区别是什么？”

这个要看你说的车型是采用了哪一种“简化”策略。一般L挡的范围较广，通常包括了2挡，依据变速箱和“简化”策略，可能是5-4-3-2-1挡，也有可能是4-3-2-1挡，或是3-2-1挡。有的甚至是1挡的代名。

那2挡，相对的就是比较直接，就是“手动限制最高升挡只能升到二挡”。

2和L指的是变速箱的低档模式。在L档时，变速箱会在低档位上，与2档不同的是，L档位下变速箱会升到3档。以5速自动挡为例，在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上，变速箱只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。

　　在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在L这样的低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

　　一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

　　①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

　　②R倒车档。

　　③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

　　④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

　　⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

2和L指的是变速箱的低档模式。以5速自动挡为例，在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上，变速箱只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。在L档时，变速箱会在低档位上，与2档不同的是，L档位下变速箱会升到3档。
在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在L这样的低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡嘛，需要较大的牵引力，车子才可以爬上陡坡。
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。
把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。
上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
您明白了吗？

L是低速档，限定在一档，不会自动调档
2也是低速档，限定在1-2档之间变动

这两个档都是在上下坡时限制车速保障安全用的详询易车网