吉利收购沃尔沃成功后,面临着哪样的风险?如何应对?

　　“小船去拖航母”，面临着沉没的风险！

　　不要把沃尔沃想的太神乎其神了，一个几经转手的破产品牌，还真的那么值得称道？像沃尔沃这种外国人不愿意买，国人大多买不起的破落户，李书福想要把沃尔沃卖到他说的年销量200万辆，无疑是痴人说梦！

　　沃尔沃和悍马之所以在全球被淘汰而频临破产。买汽车毕竟不是买装甲车，安全不是唯一重要因素，要不丰田是靠什么畅销全球的？谁都知道：以后资源越来越紧张，石油越来越贵，外国人都想买省油的丰田；中国这个石油主要依赖进口的国家，真的就适合沃尔沃了吗？

　　中国企业因收购而拖垮企业自身的不胜枚举。虽然现在吉利的行情不错，但往长远来看，前景不会怎么乐观。中国一直不乏世界500强企业，但长青树不多见。现在吉利可以靠着中国经济不错的大背景下快速增长。但没有好的产品质量想要做大做强，放眼世界任何一家企业，找不到！何况盛极必衰，你不可能永远都能有这样的增长环境的。

　　收购之后，也不一定能掌握其核心技术，也不一定能够吸收消化得了。你能买到人家的企业，但你不一定能留得住人家的研发团队。中国留学生学成归国的比例还少得可怜呢，想要留住外国专家们谈何容易啊！否则，F1的领奖台怎能会没有中国汽车的身影？

　　要知道：中国企业的工会是聋子的耳朵---摆设！那工会主席不是代表工人阶级的，是跟党和领导穿一条裤子的！但外国企业的工会甚至能左右政局！你一个造山寨车的民营企业有什么能力、有什么经验跟人家外国企业工会去打交道呢？

　　俗话说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！
　　所以再次的洗牌，破产重组是迟早的事！

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　　chen_01234 - 十一级：

　　你说我不懂市场经济，说什么：“一件商品在市场上的销量，并不完全取决于他的产品质量...沃尔沃的产品质量应该比吉利强吧，那为什么人家会破产呢？”
　　我提醒你不要忘了，即使是一个频临破产的沃尔沃，那销售利润也远比吉利高得多！沃尔沃跟许多跨国巨头企业一样，只是在发展中遇见了不可避免的坎坷。吉利呢？一个上不了奥运会的运动员，能算是一个真正成功的运动员么？你能取得多么辉煌的成绩？只在国门里面靠低端廉价占有一些市场，吉利的海外市场销量几何啊？
　　现在吉利收购沃尔沃，真的就意味着吉利比破产的沃尔沃好么？
　　一个企业，没有好的产品质量真的能够做大做强，畅销世界么？

　　看来你对市场经济的了解真的到了出神入化的境界了！

passat74110 的说法我完全不赞同。
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首先，这次收购比较全面，收购以后对沃尔沃中低层基本没什么改变，只是领导最高层有了一些变动，基本就相当于换个董事长的事情，中下层员工不会有什么感觉，而且到现在为止也没听说沃尔沃有大批员工离职闹事的，说明吉利方面跟他所谓的工会沟通的还算不错，其实人家的工会主要是给员工谋福利，除非有特别的人煽动，如果连个小小的工会都处理不好，那这公司也太肉了点，更何况如果不是吉利的收购，沃尔沃一破产倒闭，人家工人都得回家。你说难以留住人家的研发团队，我不知道你是怎么想的，吉利又没有把人家沃尔沃搬到中国来，可以说这些方面一点变动都没有，人家好好的干嘛要走？更何况现在新的资金注入，员工福利方面只会比以前濒临倒闭的时候强啊，人家那时候不走，现在干嘛要走？更何况吉利不是傻子，重要人才当然会想办法留住，你的思维方式真奇怪。
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你说没有好的产品质量难以做大做强，但是沃尔沃的产品质量应该比吉利强吧，那为什么人家会破产呢，所以说你的话是非常片面的，完全不懂市场经济，作为一件商品在市场上的销量如何，并不完全取决于他的产品质量，是要看产品面向的人群，也就是产品的定位，中低端产品面向的是中低收入人群，高端产品面向的是高收入人群，非常简单的道理，现代的汽车为什么不造的跟宝马一样好？技术是一方面，最主要的是他面向的消费者不同，品牌定位不一样。
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你说外国的人都想买省油的丰田，那沃尔沃也能造啊，以前的沃尔沃失败是战略上的失败，不是人家技术不行，吉利的成功不完全取决于政府和中国经济，里面最重要的原因是人家品牌战略、定位做的好，不是因为技术好，两个一互补，你看会有什么结果。
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最后你说的连福特都扶持不好，那吉利凭什么能吞下沃尔沃？你这个想法我也难以理解，首先说下福特为什么放弃沃尔沃，人家不是付不起，是不想扶，想想近两年的汽车行业就知道，大家都是举步维艰，自顾不暇，把一个连年亏损的“拖后腿”放弃掉也很正常，对比现在吉利发展迅速，又有国家政府支持，财大气粗，现在所有东西都是现成的一次性收购，靠着国内的大市场和政府支持(这是非常重要的一条)，完全有可能扭转乾坤。
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商场如战场，战略战术得当，以少胜多，也未可知嘛。
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回复 passat74110
我已经说得很明白了，做好销售关键是做好它的市场定位，不同的品牌有他不同的定位，我没有说让沃尔沃去造丰田，我也没说让他一定要到中国市场来降价，我是说他有能力造出丰田一样的车来，但是它的长期以来的品牌定位、形象不允许他去这么做，吉利现在要做的不是让他去学丰田一样造省油大众车，而是找到他品牌真正面向的人群和消费者，你没有必要一味贬低沃尔沃的品牌价值，说什么破落户，他的品牌价值是存在的，而其一定比吉利高，另外你说他的销售利润比吉利还高，请问是纯盈利么？如果他的纯盈利比吉利车还高，吉利怎么可能买得到它？还有这次吉利只是买了个轿车部而已，你不要把整个沃尔沃集团跟吉利做比较，而且如果你说的“我提醒你不要忘了，即使是一个频临破产的沃尔沃，那销售利润也远比吉利高得多！”如果这是这样，那吉利可以捡到了一个会下金蛋的母鸡了，吉利就投了这么点钱，竟然买到一个比自己目前销售利润还高的还在盈利的工厂，那吉利怎么就会被拖垮了呢？
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你们都把吉利捧的像花儿一样！我就纳了闷了：

既然中国的汽车企业那么好！
为什么中国汽车制造的三巨头“一汽”、“东风”和“上汽”现在会沦为为洋品牌半打工的境地？它们开发的自主品牌尚且不行，其它的呢？

既然中国的汽车企业那么好！
为什么还要和国外合资办厂去造本田、丰田、奥迪、奔驰、福特、别克...呢？自己办厂造车多好啊？挣的钱也不用跟别人分一半！

既然中国的汽车企业那么好！
为什么还要去花巨资去购买一个几经转手的外国破产汽车企业呢？

既然中国的汽车企业那么好！
为什么人家欧美和日本的世界名车能够走进中国，而我们却只能望洋兴叹...

说到中国汽车那就不能不提到红旗！红旗如何？国产汽车的尖端品牌吧？阅兵的御用品牌吧？
国家难道只重视山寨品牌车，有高水平、好技术而不舍得用在红旗上？
红旗卖不过奥迪也就算了！可是几十年前来了个破桑塔纳就把红旗给彻底打败了，现在即使你想买红旗，你看想找到卖红旗的容易不？更何况现在的自主品牌汽车还不一定能胜过红旗呢！更何况现在比桑塔纳好的合资品牌车比比皆是！
谁能告诉我比红旗好的国产品牌是哪个？怎么证明？
谁能告诉我比红旗差的合资品牌是哪个？说说理由！

所以还是那句话，有差距不可怕，可怕的是有那么大的差距还死不承认！
整天老想喊：我文-明-大-国，泱-泱-天-朝，无所不能，无所不有... 恨不能说牛顿和爱因斯坦也有中-国-血-统！恨不能说投在广岛的核-弹也是俺家制造的！
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回复 chen_01234 - 十一级：

你说“那沃尔沃也能造丰田啊”。我不敢说你无知，但至少你也是信口开河！

那么，丰田会造像沃尔沃那样的重卡么？
日立挖掘机那么知名，它能造出像沃尔沃那样的豪华轿车么？
美国通用把全球第一的宝座让位给丰田，要以你的观点，它也应该会造丰田啊！怎么美国还要煞费苦心的去炮制“丰田召回门”呢？
悍马也是频临破产，它也应该会造丰田来挽救自己啊！
奔驰、宝马国产后销量没有见得突飞猛进，有钱人还是买纯进口的，即使国产后普通群众还是买不起。它们为什么不去造丰田卡罗拉、本田雅阁那样价格的车呢？
海尔洗衣机、彩电、冰箱畅销全球，海尔手机呢？它能卖过摩托罗拉么？
派克笔当初可是奢侈品，也是身份的象征，降价以后有什么效果？大富豪们不再对它感兴趣了，而普通小商贩还是不会购买它，反而成了营销中经典的降价失败案例！
像沃尔沃这种外国人不愿意买，国人大多买不起的破落户，李书福想要把沃尔沃卖到他说的年销量200万辆，能依靠什么呢？
就是想靠政府支持，前面还有红旗和奔腾呢，政府强制采购能轮到它吉利沃尔沃？
假如沃尔沃到中国，想靠降价取胜，沦为丰田卡罗拉一样的价格，先不说人家沃尔沃高管和工会答应不答应，即使答应了，你说这是沃尔沃品牌的胜利还是失败呢？

贫男娶富婆、、
怕是消化不良、、

passat74110 ，如果人家经营好了，请你自己扇自己一天嘴巴子。