为什么路虎这么多年来不出轿车？

说起捷豹和路虎，我们都知道它俩是“异卵双胞胎”兄弟，出门于印度塔塔集团旗下的汽车厂商。虽然说他俩是出师同门，但他俩却有着炯炯不同的“性格”。

捷豹主要生产的是豪华运动轿车和跑车的一个品牌，而路虎则是走与捷豹“相反”方向，专做顶级奢华SUV的一个品牌。虽然说捷豹是专做轿车的，但是前两年也出了捷豹F-PACE这款车来进军SUV这个大市场。

不光是捷豹一家专门做豪华轿车去做SUV，就连宾利也推出添越进军SUV市场，劳斯莱斯最近也有关于SUV的传闻，还有高逼格的玛莎拉蒂出了Levante，甚至是全球著名的超跑兰博基尼也正式推出Urus来啃噬SUV市场这块大肉。这些品牌纷纷都出了与现阶段产品线不同的SUV车型，可见SUV市场之大。那么问题就来了！路虎这么多年了为什么还只生产豪华越野SUV，不出豪华轿车呢？

要解答这个问题还是要从他的品牌历史说起 ，路虎造的第一台车就完美的结合实用性与稳定性。第一款车很快取得了巨大成功，上个世纪50年代，路虎的名字已成为耐用性和卓越越野性能的代名词。无论是军方、农用客户，还是要求严格的急救服务行业，都夸赞路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔座驾就是路虎。很显然路虎在越野这个行当上越走越远，越走越顺。

到60年代，四驱车的需求量极具增加，路虎公司也是四驱车的行家。路虎工程师就决心打造一款舒适型家庭越野车。随即70年代，第一代的揽胜就问世了。以豪华的设计，卓越的舒适性，广获好评。更使得路虎在家用SUV市场名声大噪。奠定了它SUV的地位。

他的品牌文化也与越野息息相关，总结来说四个词语，胆识、探险、纯正、超凡，胆识与探险这两个词无异于告诉人们，我是最具有冒险精神的越野汽车，显然品牌文化就与轿车的理念天差地别。具有以上精神的路虎去造轿车就有点显的不伦不类了。从市场上来看，就17年来说，轿车市场累计销量11659753辆，同比下降3.4%；MPV市场累计销量为2026969辆，同比下降17.4%；表现最好的当属SUV市场，累计销量为10077721辆，同比上升15.3%。

由此可见人们对SUV需求量很大，大家细心的话也可以发现，最近新能源汽车势头猛增，但是它们出的新车基本上都是SUV，很少有新晋新能源车企上来就开始造轿车的。与此同时人们对轿车的需求也有着同比有下降的趋势，这时候路虎更没有必要去造一辆轿车，毕竟自家还有捷豹大兄弟专做轿车。但捷豹做SUV是非常能说的过去的，毕竟人们对于SUV的需求量大大增加，就连宾利、兰博基尼，这样的品牌都造SUV，那么与路虎技术通用的捷豹没有理由不去进军SUV界啊。

因一：根正苗红的越野车基因

对于一开始就没有把产品的定位放在轿车上的车企来说，造轿车并不是路虎该干的事儿。路虎这个品牌在1948年诞生的初衷就是集轻型拖拉机和越野车功能为一体的多能能汽车。后来，随着第一代Land Rover Series的推出，也就是现在的路虎卫士。凭借着自身的可靠性和强大的越野性能取得了惊人的销量，同时也获得了军方的认可。

后来第二代、第三代车型的推出都凭借着坚实，耐用的，出色的越野能力成为了路虎中最经典的车型。而此后，在1970年，路虎中最高端的车型揽胜系列推出，注重越野性能的同时，变得更加的舒适豪华，现在的路虎揽胜极光正是其代表车型。为了满足更多人的需求，路虎发现系列在随之而来，虽然说没有揽胜豪华，但是价格上更加的接地气，消费者也更加的喜爱。还有路虎中最年轻的路虎神行者，至今在豪华紧凑级SUV中，以强大的4驱系统和偏向城市SUV的外观赢得不少人的青睐。

总而言之，路虎的越野基因可以说渗透在它的每一款车型上，它的豪华SUV印象已经是深入人心了。倘若，这时候，路虎去造轿车了，那相比路虎在人们心目中的形象会变得不伦不类。人们对它的印象会跌出低谷，完全是得不偿失的事情。

原因二：豪华品牌中SUV更容易打破僵局

无论是普通品牌，还是豪华品牌，在现在市场上的布局主要是向SUV上靠拢。而这个时候，拿捷豹路虎在国内的市场表现来说，今年1-8月份共取得71126辆的销量，同比增幅为25%，其中最大的功劳就是路虎旗下的揽胜极光和发现神行了。

国内SUV市场的火爆，对于路虎来说就像是画龙点睛。所以说，捷豹路虎在市场上的表现，SUV成为了重要的驱动力，这时候，让专注轿车的捷豹去生产SUV是情理之中的事情。但是让专注SUV的路虎去生产轿车，那觉得是逆势而行。

所以说，在现在SUV增速迅猛的时候，路虎好好的保证自己既有的产品布局，进一步了解市场的需求才是重点。趁着SUV的态势，打破愈来愈竞争激烈的市场才是关键。

原因三：轿车虽是主流，但势头减弱

当下的轿车市场，仍旧是市场上的主流，但是这种主流地位到底能撑多久，那不得不考虑下SUV的感受了。SUV的迅猛崛起，导致了传统轿车市场的势头减弱。尤其是在豪华品牌的轿车市场，一些二线豪华品牌根本无力突围。拿最有代表性的豪华轿车C级市场来说，基本上是BBA一直垄断着，除此之外像捷豹XF的销量一直很尴尬。

这样的话，在未来的市场上，越来越多车企把走量的希望，寄托在了SUV上。虽说轿车是主流，但是在当下豪华轿车并不可能成为走量车型，这也是路虎并没有去生产轿车的原因之一。

我先否一个答案，因为有捷豹了。

众所周知捷豹路虎是一个集团的，这么说似乎无可厚非，但是你们发现没，捷豹也出SUV了，你反推这个结论就发现，“因为有捷豹了”这个答案站不住脚。

路虎

路虎原来是一个叫罗孚（Rover）的公司，生产自行车，后来几经周折，奔波于利兰汽车，英国宇航公司，后期被宝马接管，辗转福特，最后落户硬度塔塔集团。

1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

越野车不是天生就是路虎，但是路虎天生就是四驱越野车。

PS：我个人很喜欢路虎的外形，但是不喜欢路虎的质量。。尤其是印度人接手之后。真的是惨不忍睹

路虎这两个字给我的第一感觉应该是高大威猛，霸气，有着宽大的轮胎，极高的底盘，雪地模式，陡坡缓降模式，差速锁，交叉轴......像只老虎一样，跋山涉水，翻山越岭，如履平地，和兰德酷路泽一样，是一款硬派越野车。

路虎如果出来跑车也说的过去，因为老虎本身跑得很快，制造出来可以媲美法拉利，保时捷的跑车，也会有人欣赏。

但是我们知道，轿车底盘偏低，讲究以舒适为主，通过率较差，平时也只是在公路上有优势。

轿车碰到不好的路况，比如说路上有坑，坑小点小心翼翼还能过去，稍微大点直接托底盘，再大点还是原地掉头回家吧…

因为有些轿车不是想出就随便出的 供应商要考虑很多方面 例如 产品技术配套等等 所以说轿车的设计蓝图方案未完善好是不会推出新轿车的