自从新能源汽车的崛起，汽车空调压缩机取消了前端的驱动轮，车辆行驶过程中会有什么变化吗？

做出变革的是，驱动压缩机工作额驱动电机，这种驱动电机因为要在新能源汽车上使用，就要在稳定靠谱的情况下，尽可能的减小体积，重量也要控制在一定的范围内。另外，由于是新能源车，必然是要节能减排的，所以这个驱动电机还要有高效的运作能力，于是三相永磁同步电机就出现在我们的新能源汽车上，正好集合了体积小、工作效率高、质量轻这些优点为一身。

世界上在路面上跑的家庭轿车，使用的电池都是直流电池，为了驱动电机稳定运行，必须要借助控制模块（俗称变频器），将直流电转化成交流电，为三相永磁同步电机提供电能。即通过控制模块中电压控制和转化器件，按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压。

这里的变频器作用可大了，进入的直流高压电电在经过变频器后，输出三相正玄交流电，保证三相永磁同步电机能够平稳的运转，同时产生足够的转矩来驱动空调压缩机运转。

新能源汽车上使用的空调压缩机，从外观上看，已经偏离了汽车空调的发展路径，确实很难将它和压缩机联系在一起。但是改变的只是外观，核心科技还是我们熟悉的技术，采用的还是涡旋式压缩机。

没什么区别，少了掂重量可以提速

空调压缩机不再依靠发动机来获取工作动力，车辆动力输出更加平稳。

车辆在行驶过程中会更加流畅，不会受空调压缩机影响

一般的驾驶员是不太能感觉出来明显变化的