柴油电喷车打不着火的原因？

柴油电喷发动机打不着，今天来和大家说一说汽车柴油电喷发动机打不着火的原因是什么，它的点火过程和它的工作原理是什么，喜欢的朋友跟我一起来看一看吧，希望对大家有所帮助。发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。　　起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。　　如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。　　检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。　　如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。　　电喷柴油车（以 电控高压共轨系统为例)主要由：ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力（轨压）、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给ECU；比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器；

　　指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。根据电喷柴油车的结构和原理，在低压油路无故障的情况下，发动机起动不了常见的故障：蓄电池电压不足；曲轴或凸轮轴位置传感器损坏（可用故障诊断仪检查），会造成发动机无法启动或很难起动；轨压传感器损坏（可用故障诊断仪检查或替换法试），也会造成发动机无法起动；ECU损坏（用诊断仪检测一般显示无法连接）；ECU主继电器或保险损坏（造成ECU不上电）；喷油器损坏（有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动）；高压油泵损坏；其它机械故障（如正时齿轮打齿等）造成的正时不对。

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1、气温过低，这种情况一般出现在冬天，因为这样的环境下汽车机油的粘度和转速都降低了，然而是电池点火能量降低，这样一来易燃气体就无法形成，也就难以打火；
2、火花塞损坏不工作，火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率；
3、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶；
4、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，假如放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车假如不踩离合也会打不着火。

1、检查蓄电池状态
冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
2、换合适的机油
冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
3、及时更换火花塞
火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。