吊车荷载的动力系数，主要是考虑吊车在运行及工作时产生的动力作用对吊车荷载的影响。动力系数等于动荷载所引起的变位、内力（或应力）与相应的静荷载所引起的变位、内力（或应力）之比值。调查中吊车司机反映吊车轨道接头高低不平和工件翻身的振动是影响动力系数的两个比较主要的因素。根据初步探索性试验及部分实验数据来看，吊车的动力系数一般均小于1.2。考虑到当前轨道的做法正逐步有所改进，可能减小动力影响，因此建议对于使用重级、中级工作制电动桥式或梁式吊车的钢筋混凝土吊车梁，动力系数均采用1.2（过去习惯用重级工作制钢筋混凝土吊车梁动力系数为1.3）。
另外，在重型机械厂中，大型工件翻身时引起的振动很大，值得注意。至于随着工艺的改进，所引起的动力影响应如何考虑，尚待作专门研究。
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