汽车空调的低压管结冰？

朋友低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。
系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。
低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。

氟压不足，还没到蒸发器就开始汽化，导致低压管温度过低而结冰。

“补氟” 的操作
1.用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口， 排除软管内空气!
2.启动压缩机， 利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体(若制冷系统预先抽真空， 应在停机状态下先充入制冷剂气体， 待压力表指针不再升高时， 再启机充氟)
3.充氟过程中观察压力表指针变化!通过间断地充氮使压力表指针维持在0.45―0.5mpa范围内!
4.试运转30分钟后， 空调器应出现上述 的正常运转状态!
5.停机后用洗涤灵检查各个泄漏疑点!若有气泡产生可适当拧紧相关螺母;仍有气泡产生， 应给制冷系统收氟， 参照上述操作规程进行“补漏”处理!

1.上海通用生产的科帕奇3.2l的空调压缩机是定排量压缩机，有日本电装10b17或上海三电贝洱的sp17两种规格，排量是足够大的。
2.开空调不多久低压管就开始结冰是因为车厢内蒸发器先结霜结冰了，然后蔓延到低压管。所以也就没有空调出风了。
3.没结冰时低压压力是200千帕，对应r134a制冷剂的蒸发温度就是摄氏0度左右，出风口温度应在摄氏4~7度左右。此时压缩机的离合器应当受蒸发器的温度传感器的指令脱开。待温度上升再吸合工作。
4.压缩机的离合器一直没有脱开，原因可能是：a。蒸发器芯体内的温度传感器故障
b。压缩机离合器继电器工作异常。
5.科帕奇的空调系统中除了蒸发器的膨胀阀外，没有什么调压阀。建议修车师傅主要检查蒸发器芯体内的温度传感器和压缩机离合器电路有没有故障。

待温度上升再吸合工作。所以也就没有空调出风了。3，然后蔓延到低压管。蒸发器芯体内的温度传感器故障
b。此时压缩机的离合器应当受蒸发器的温度传感器的指令脱开，对应R134a制冷剂的蒸发温度就是摄氏0度左右：a.开空调不多久低压管就开始结冰是因为车厢内蒸发器先结霜结冰了。压缩机的离合器一直没有脱开，原因可能是。压缩机离合器空调系统中除了蒸发器的膨胀阀外.没结冰时低压压力是200千帕，没有什么调压阀，出风口温度应在摄氏4~7度左右

制冷剂不够。干燥瓶，膨胀阀
。也有可能是有空气，可以吧制冷剂抽出。然后把空调抽真空重新加冷煤，134得。