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记总公司第二届十佳青年技术工人候选人覃恒安
今年32岁的覃恒安同志是中铁25局柳州公司电务工程公司的一名青年工长。自参加工作以来，一直从事铁路信号工程施工。1993年的七月，刚从柳铁运校毕业的他，抱着对人生美好的向往来到了柳铁电务工程段刚到工班报到的第一天，正巧遇上工程大会战，老工长简单交待了两句，就带着他投入了施工现场。一个月没日没夜的苦干，配线、焊线、导通；其中苦、累、脏不言而喻。覃恒安思想上有些动摇了，“这难道就是我四年寒窗苦读换来的工作吗？”老工长看出来了他的思想负担，语重心长的说道：“小伙子！越是艰苦的地方，越是能磨炼人啊！”正是这句话让覃恒安扎根现场，一干就是十年，这十年，不但磨炼了他坚忍不拔的意志、过硬的专业技术、谦虚谨慎的工作态度，也让他从一个普通的信号工成长为一名在工程项目施工中能够挑大梁，独挡一面的工长。

2001年黎湛线信号二合一工程施工，该工程不仅是在既有线上施工，而且是使用中的设备旁对线，编把上线和焊线施工。稍不谨慎细心，就会埋下事故隐患，甚至会弄出安全事故来。电务段配合施工人员，更是望而生畏。“四新”施工，虽然经过施工前的培训和技术交底工作，但大家仍觉得难度相当大。哪个工班能胜任此项艰巨的施工任务？是当时领导考虑最关键的问题。信号一班，工长覃恒安有较强的责任心和组织工作能力，而且该班年轻人多，文化素质高，接受能力强。成为了首选。但有些人也有顾虑：“这么年轻的施工队伍，能不能拿得下来？”为此公司领导特地找覃恒安谈了话，要让他明责任，给他压担子。覃恒安心里明白，这是领导和组织自己的信任。他知道，只有加倍努力的工作，带领全班职工团结协作、攻坚克难，才能不负大家的厚望。因此，在施工中，为了把好安全质量关，在技术主管的指导下，覃恒安同志选定一个站作为施工前的定标示范点，组织全班职工再一次进行了实作学习，认真排查了疑点、难点问题。学习结束后立即安排人员奔赴沿线施工。在施工点多、线长，人员极端分散的情况下，如何确保项目施工安全、质量、工期？作为一班之长，覃恒安食不甘味，睡不安稳。最后他决定选择股道最多，线路最复杂性的玉林站自己蹲点，同时还在网上开通施工信息热线，使每天的施工情况得到及时掌握，避免了各类隐患的发生。在他的精心组织施工下，夺得了第一次二合一工程施工的胜利。

2002年，在湘桂北线微机监测信号工程施工中，覃恒安所在工班负责洛容至黄免段，由于点多线长，且湘桂线车流量很密，又是区间自动闭塞设备，所有的施工作业都是在原有既有设备上进行，如果施工组织、程序上出了一点差错，就会直接影响和危及到行车安全，按照铁路局的施工计划，每个站只有五天时间施工要在这种工期紧、施工难度大的条件下完成公司提出的“一线不错、一点不差、一开就通”的目标，对于每个作业人员的任务都是十分艰巨的，尤其是工长。覃恒安意识到自己肩上的责任重大，同时也做好了全力以赴的准备。由于小站交通不便，为了连接得上工期安排，覃恒安带领全班人员，背着简易行理，奔波在各站之间，饿了就吃点干粮，累了就地在电务继电器室打地埔睡。为了确保工期，他因地制宜，充分利用列车间隔时间、相关部门封锁等时机进行施工，由于下半夜车流较少，他们还常常安排在下半夜要点试验施工。每天下工后，为了避免焊错位置，他还要认真核对图纸，对采样的重点位置一根线、一个点的核好。正是他这种认真负责、不畏艰难的精神，又一次打了一个漂亮仗。

2003年，覃恒安带领工班参加山东胶新线百尺河，高密南站电气集中及微机监测信号工程施工，由于南北方生活条件差异较大，且又是冬季施工，生活异常艰苦，班里有些同志开始打起了退堂鼓，工作中带有思想情绪，影响了工程施工。覃恒安看在眼里，记在心里，在工作中他把最重、最难的任务留给自己，在生活中他与大家同吃同住，共渡难关，正是他这种以身作则，吃苦在前，享受在后，不计较个人得失的精神，凝聚了人心、鼓舞了士气。 一次电缆沟已开挖完并经验收合格，准备第二天放电缆，可是当晚突然下起了暴雨，覃恒安彻夜难眠，第二天天朦朦亮，就披着雨衣赶往现场检查，发现有一段电缆沟已被水泡满，两头又无法排水，靠近边坡近五百米的电缆沟眼看就要冲垮，覃恒安马上组织青年突击队员，冒着雨，光着脚，跳进了电缆沟，一边用彩条布垫着边坡排出部分积水，一边在两头开挖电缆沟，及时排出积水，经过两个多小时的努力，终于排清了积水，避免了几百米边坡及草坪被冲垮的险情。确保了工程的顺利进行。

百尺河站电缆沟工程地形复杂，开挖过程中碰到很多岩石，由于开挖单价太低，民工都不愿意干，眼看工期一天天的拖下去，大家都很焦急，为了不影响工期，又是覃恒安带领工班的青年突击队员拿起大锤、钢钎，克服恶劣的气候条件，一块一块的挖，一点一点的凿，尽管双手已布满了血泡，但是看着一米一米开通的电缆沟，大家都露出了欣慰的笑容。2003年由电务工程公司施工的柳黎自闭信号工程正式开工，该工程是刚刚推广实施的新技术ZPW-2000A型无绝缘轨道电路自动闭塞，它符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的技术发展方向，具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨（电气折断）检查功能和较强的抗干扰能力。在柳州铁路局也是首次施工的新工艺、新产品。由于是柳局首次施工，这对于电务工程公司既是机遇也是挑战。搞得好就树品牌，搞不好就将影响公司的声誉。为了彻底掌握此项施工技术和操作工艺，覃恒安利用晚上时间上网查阅了大量的相关资料，并积极请教有关技术部门，反复的操作、试验，就是在边摸索边学习中顺利完成了工程的施工。

时下，有很多年轻人认为当工人没有什么奔头，终日碌碌无为的混日子，而覃恒安不这样认为，在他看来，无论干什么工作都要干出个样子来，因此他不但在工作中勤于思考、善于钻研，攻克了一道又一道的难关。近年来，他多次组织开展项目QC活动，为项目优质、高效完成施工任务打下了良好基础。其中《运用科学手段确保湛江北站信联闭试验一次成功》等二项获自治区QC成果奖，《确保黎湛线计轴站间试验胜利开通》等二项获铁道部QC成果奖。他所参与的工程项目多个被评为局、处优质工程奖。为了掌握更多的专业知识，他不断给自己充电，利用业余时间参加了大专函授学习。他不但自己学，还毫无保留的把自己的技术经验传授给大家，在他的带领下，工班的团员青年个个勤奋钻研，成为了施工生产的骨干力量，有些已当上了工班长、技术主管。

2005年2月，广西沿海铁路扩能改造信号工程二标段开工，覃恒安被任命为项目副经理，主要负责大垌到防城港六站的施工生产, 其中大垌、茅岭、防城车站为新建6502电气集中联锁；马皇、钦州、防城港车站为新建微机联锁；采用97型25周轨道电路、微机监测及DMIS系统闭塞方式采用站间计轴自动闭塞。根据工期要求, 总工期为124日历天, 6月30号要全部完工。由于沿海铁路的特殊情况，地形复杂，业主工期要求短，站前工程的站场没有成型，再加上马皇、钦州、防城港三站的微机联锁设计图纸迟迟没有出来，给施工组织规划、材料、设备的定货带来很大的障碍，这将直接影响到施工的工期保证，在这种严峻的施工环境下，覃恒安立即召集各工点的主管技术员及项目部管理人员进行研讨，同时联系铁道部第二勘测设计院，把室外部分的站场设计在他们的指导下，派员加入设计，得一部分图纸施工一部分，经过这样的组织和调动，三月份的整体工程进度有了明显的提高。在几个标段的评比活动中，本标段得到了业主的高度好评。

十年来，覃恒安踏实工作、勤恳钻研；勇于创新、攻坚克难，先后被评为全路新长征突击手、优秀团员柳州铁路局青年岗位能手、先进生产工作者、优秀共产党员、经济技术创新能手等光荣称号，2004年10月覃恒安被总公司团委推荐为总公司第二届十佳青年技术工人候选人。面对诸多的荣誉，覃恒安泰然处之，在他看来荣誉固然令人高兴，但更是前进的动力与鞭策，面对荣誉覃恒安一如既往的奋战在施工生产的第一线，为企业默默奉献着自己的青春。