为什么吉利竟购了沃尔沃 ,长安沃尔沃还能拿出来

有长安与沃尔沃合同在先，国产项目并没有受到吉利收购影响。所以，长安沃尔沃还继续按照合同履约。

吉利集团表示，吉利与福特将会在春节前就收购沃尔沃轿车公司一事完成正式签约，并尽量不影响现有的沃尔沃国产项目。

吉利集团一位参与收购谈判的人士介绍，关于外界关注的原长安福特马自达代工生产沃尔沃轿车的项目，如果这个项目此前一直进行得很愉快，就没有必要改变，吉利收购沃尔沃完全可以不影响原有的合作。

长安汽车总裁张宝林表示，长安所承担的沃尔沃的项目没有任何变化，这是过去长安跟沃尔沃方面有一个比较详细的合同，现在长安还在继续执行，没有受到影响。

扩展资料：

吉利收购沃尔沃，打造最安全最环保最节能的好车。

这次成功海外收购让李书福的汽车梦想有了更高的支点。“我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。”李书福说。但像以往的任何一宗并购一样，李书福承认，吉利对沃尔沃的并购也没有十足的成功把握。

李书福说，身在中国市场是一大幸运。目前中国市场已经是全球第一大汽车市场，但沃尔沃的豪华车身份在中国市场的认同度并不高。从民族感情上看，中国消费者很希望看到本土品牌对国际品牌的收购，这有助于消费者对沃尔沃的认可，也可以扩大沃尔沃在中国豪华车市场的份额。

按照李书福的计划，除了保留沃尔沃的海外工厂之外，将在中国建立年产能达30万辆的沃尔沃工厂，但他还需要处理好与沃尔沃在中国已有的另一家生产工厂长安福特马自达的关系。

参考资料：中国政协新闻网-解读吉利收购沃尔沃：让中国车走遍世界

参考资料：人民网-长安汽车：沃尔沃国产未受吉利收购影响

参考资料：人民网-吉利收购沃尔沃春节前签约 不影响长安沃尔沃项目

吉利收购沃尔沃已成现实 4大悬疑待破解

吉利收购沃尔沃，从最初李书福的一句狂话，一步一步成为现实。据《车周刊》从吉利得到的官方消息，此项收购已完成了商业谈判，预计将于2010年1季度签署股权收购协议，2季度完成全部交易。

对于收购价格、国产计划以及与长安福特方面的协调等细节问题，吉利沃尔沃项目新闻发言人袁小林对记者表示，一切都要等合约签订以后才对外宣布，现在他们全力保障的就是合约顺利签订。

虽然当事各方对此次收购三缄其口，但记者从收集的零零碎碎信息中，volvo收购案中的四大悬疑正在逐步破解，一个吉利时代的“沃尔沃蓝图”已被勾勒出来。

品牌：VOLVO会不会贴上吉利标？

吉利，一个此前一直生产低端汽车的中国车企，收购一个在欧洲生产高档轿车的沃尔沃，很多人担心“吉利·VOLVO”的字样出现在VOLVO车身上，对沃尔沃的品牌形象将会有损害。

对此，李书福在多个场合明确表示，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利会有两套经营管理班子服务于不同的消费群体，沃尔沃的总部仍然在瑞典。”从国际品牌的运作经验看，比如福特控股VOLVO、大众和保时捷互相控股，并不影响双方的独立品牌运作。吉利很可能会参照这种模式。

而《车周刊》获得的消息是，吉利为沃尔沃项目准备了一个全新团队。原BP(英国石油公司)财务审计师张芃、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖、原北京吉普执行副总裁童志远等车界精英，全部都有国际品牌运作背景，且都属于“空降兵”，负责财务、技术引进、消化以及国产工厂建设等工作。拥有吉利高层截然不同的管理背景和经验，这三个人的亮相标志着国产VOLVO将与吉利不会发生瓜葛，而呈现一个全新的面貌。

渠道：现有网络将重新授权？

很多消费者担心，吉利收购沃尔沃之后，以前的销售网络是不是会发生变化？现有消费者的维修服务是否有保障？

据记者了解，目前国内的VOLVO专营店都是由地方资本独立投资，管理上隶属于沃尔沃中国，进口沃尔沃和国产沃尔沃全部由该渠道负责销售。

长安福特作为沃尔沃S40[综述 图片 论坛]和S80的生产方，但只是简单的代工关系，对销售网络并无参股和控制，其掌控权都在沃尔沃中国，这意味着如果吉利收购了VOLVO，这个渠道自然便属于吉利。从吉利得到的信息显示，吉利放弃现有网络重新建立的可能性很小。可以明确的是，如果吉利收购成功，按照现在的国内汽车销售政策，现有的沃尔沃销售网络肯定要与吉利重新签订授权协议。吉利方面透露信息显示，专营店数量有可能还会增加。

工厂：北京、浙江还是重庆？

吉利收购沃尔沃后要进入国产化程序，但工厂选址目前有了三个备选：浙江、北京以及继续留在重庆代工。

有消息称，吉利已经考虑在北京亦庄开发区买地建厂，且选址在亦庄开发区南六区地段，与北京奔驰工厂隔路相望。记者为求证此事，致电亦庄投资服务办公室，对方工作人员没有明确予以否认和肯定，只表示目前有一些零部件配套厂已在致电咨询此事，但尚不清楚进展。

2月25日吉利与杭州中誉签订收购协议，此举被视为利用中誉的基础设施，吉利有意将VOLVO项目落户杭州，但从区域辐射的影响力看，北京显然更合适。此外，童志远的加盟，也被视为落户北京的一个信号。童志远本人在北京吉普工作多年，在北京汽车产业圈内拥有丰富的人脉关系，是在京运作VOLVO项目的最佳人选。有消息称，北京市政府已为此项目准备好巨额资金用于支持其发展。

此外，由于VOLVO改姓吉利后变成了自主品牌，将名正言顺列入政府优先采购名单，新工厂落户北京，也将更有利于吉利争取政府采购的支持。而在新工厂建成之前，VOLVO肯定仍将在重庆通过代工方式投产。

新车：S60率先进入吉利国产程序？

不管是杭州或北京，吉利新工厂投产的日程恐怕至少要放到2012年下半年。《车周刊》采访一位不愿透露姓名的内部人士称，吉利承诺收购沃尔沃后绝对不裁员，意味吉利不会搬移在国外基地的生产线，吉利在国内要建立新工厂，就意味着只能全部新建。按照建设周期至少一年半到两年来计算，生产基地建成至少也要等到2012年下半年。

《车周刊》分析，由于S40和S80L的代工期限都是10年，分别在2015年和2018年到期。

吉利在新工厂不能立即上马之际，长安福特的代工预计将继续存续，直至新工厂在2012年或2013年建成。而在2012年甚至2013年之前，吉利势必要投产VOLVO新车型，而且只能选择重庆。

此前长安公司一位高层对《车周刊》表示：“不管VOLVO如何，我们采用的是平台式的柔性化生产线，只需更改模具，完全可以拿出新车型。”

纵观VOLVO在国内的产品线，拥有国产的S80L、S40以及进口的XC90、XC60、S60、C30(此外还有没有进口的C70、V30、V50)等。如前文分析，专注于工厂建设和技术引进的吉利，将无暇也不愿与长安福特中止合作并支付违约金，应会倾向于选择在进口车中挑选合适的新主角。

而据接近VOLVO的人士分析，VOLVO的产品线很窄，大部分都是小众车型，除了S80L和S40之外，第一款国产车很可能会锁定S60。这款车在今年的日内瓦车展上亮相，全新车型将于今年在国内进口销售。“和S80L同平台，尺寸介于S40和S80L之间的三厢轿车，今年开始进口销售，技术上最新，如果价格合适，很容易打开市场，最有希望成为合适的国产目标。”一位接近VOLVO的人士分析，“毕竟对国人来说，三厢轿车仍是最主力的消费市场。”

吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利会有两套经营管理班子服务于不同的消费群体，沃尔沃的总部仍然在瑞典.长安沃尔沃是当初福特和长安的合作，那时候没牵涉到吉利并购沃尔沃呢，2016年前，长安沃尔沃项目还是会正常运营。

等吉利收购成功以后，才有资格和长安谈判，有北京政府撑腰，长安，小样，看怎么收拾你，呵呵！

我觉得好。。 那是因为。 那应该是 沃尔沃是事情了。