先刹车，还是先离合器

这得看情况，两种可能都有。

1、第一种情况是车速快的时候，先踩离合由于惯性车会突然加速往前蹿的，在紧急情况下这样更危险，所以此时应先踩下刹车，待车辆减到比较慢的时候再踩下离合，车停的话还要挂入空挡。

2、第二种情况是慢速行车，车速档位处于1档或2档时，这样一来车辆反倒容易熄火，所以应先踩离合，再刹车减速。

扩展资料：

紧急刹车

紧急刹车还要注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶，如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，给后车留出可以缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。

日常刹车

除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。

踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

参考链接：百度百科--刹车百度百科--离合器

这得看情况，两种可能都有。

1.第一种情况是车速快的时候，先踩离合由于惯性车会突然加速往前蹿的，在紧急情况下这样更危险，所以此时应先踩下刹车，待车辆减到比较慢的时候再踩下离合，车停的话还要挂入空挡。（如是路上紧急避让，也可以不入空挡）

2.第二种情况是慢速行车，车速档位处于1档或2档时，这样一来车辆反倒容易熄火，所以应先踩离合，再刹车减速。

扩展资料

刹车和离合器的使用原理

1.刹车

踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

2.离合器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

参考资料：百度百科：刹车，百度百科：离合器

这得看情况，两种可能都有。

1.第一种情况是车速快的时候，先踩离合由于惯性车会突然加速往前蹿的，在紧急情况下这样更危险，所以此时应先踩下刹车，待车辆减到比较慢的时候再踩下离合，车停的话还要挂入空挡。（如是路上紧急避让，也可以不入空挡）

2.第二种情况是慢速行车，车速档位处于1档或2档时，这样一来车辆反倒容易熄火，所以应先踩离合，再刹车减速。

扩展资料

原理：

1、刹车

不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的。这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹。

轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。

2、离合器

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

参考资料来源：百度百科-刹车

百度百科-离合器