摩托车顶杆机和链条机哪一个更耐用，故障率更低

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。

扩展资料；

一般采用齿形带或链条传动方式，齿形带的优点是无须润滑，工作噪声小，和链条相比，寿命略差。与齿形带相比，链传动的缺点是需要润滑，传动噪声较大，优点是使用可靠，可以和发动机同等寿命。

凸轮轴位于曲轴箱的中部，这种配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴的传动只需要一对正时齿轮，必要时可加装中间齿轮。为啮合平稳，减少噪声，正时齿轮多采用斜齿轮。齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好，但噪声较大。

参考资料来源：百度百科-发动机配气机构

摩托车发动机耐不耐用，主要看其本身质量，与顶杆机还是链条机没有太大关系。但链条机的性能要优于顶杆机，相对来说，顶杆机震动和噪音比较大，提速性能和高速性能都要差一些，而且也不利于环保。顶杆机多用于低端和较老款车型，而且型号很少，新款和高端车大多是链条机的，链条机才是以后的发展方向。

购买摩托车哪种发动机最好，是链条机还是顶杆机？师傅告诉你答案

顶杆链条都一样，耐用性方面，顶杆机会更好些，这是它的结构决定的，注意，顶杆发动机技术自研发生产至今就不属于老旧淘汰技术，产生故障也属于生产和维护的问题，但这些问题链条机也会有，甚至很多，至于和环保就更没有关系了，这是两回事，不搭杠，