川崎ZZR400和本田CBR400对比？

对比如下：

川崎ZZR400 车型 2003 ZZR400 排量 399.00 ccm (24.35 立方英寸) 引擎形式 直列四缸 冲程 4 启动方式 电动 冷却系统 液体 变速箱 6-速 干重 195.0 kg (429.9 镑) 总高度 1,175 mm (46.3 英寸) 总长度 2,070 mm (81.5 英寸) 总宽度 695 mm (27.4 英寸) 气门结构 DOHC 前轮胎 120/60-R17 后轮胎 160/50-R17 前刹车系统 双 碟 后刹车系统 单碟 油箱容量 18.00 升 (4.76 加仑) 坐高 780 mm (30.7 英寸)

可调的最低设川崎ZZR400操控性有点像本田车的感觉；但是发动机一熄火就没有办法换挡了。感觉ZZR400的加速性特别好。川崎ZZR400要比 本田CBR400贵一些，但是一分钱一分货！

本田CBR400的出厂价在同级仿公路赛车中并不贵，不过到了二手市场，他的价格就突出出来了。它在RB二手市场上的收购平均价是同年代FZR400的2倍，比GSXR400和ZXR400也要贵一些，甚至比同年的VFR400还要贵。2016年 CBR400R/400X 改款升级发售!

扩展资料：

2000年以后的ZRX400好,它配备了与同厂ZX-9R相同的双对向六活塞TOKICO前制动系统,后避震改为全密封式, 前轮由原来的110/80-17改为110/70-17, 后轮由原来的150/70-17改为150/60-18,使弯道行驶更加安全,低转速区域的动力输出表现突出,加速感觉浑后有力,前制动效果也非常强,直线行驶也很稳定,总的来说动力输出不错,。

它是400级街车里体积最大的, 它和XJR400一样,操控性不是太好,不向CB400那么容易操控,适合老手骑行,当然这也不是绝对的,水箱水温容易偏高,这是设计上的问提,对车没有影响, 直线稳定性是四款400级街车里最稳定的,乘骑四款中最为舒适的一款。

参考资料：进口摩托车-百度百科

1.在功能上，川崎ZZR400的引擎型是、4行程、DOHC双凸轮4气门、并列 4 汽缸；本田CBR400发动机形式直列四缸、、四冲程、DOHC四气阀车架。本田CBR400更好些。

2.在速度上，川崎ZZR400最大扭力，马力打；本田CBR400的最大马力消。本田CBR400速度更快些。

3.在耗油上，川崎ZZR400燃料容量，本田CBR400相对油耗低。

4.在外形上，本田CBR400复古简约而不失现代感和高端配置。本田CBR400CC空间大，川崎ZZR400外观设计大方，后劲十足。

5.优缺点上，CBR400RR 优点各方面表现平均，实用价值高。 但前悬挂和后制动配置较低 川崎ZZR400运动能力突出，但初段和尾段动力有所欠缺。

6.人群上，CBR400RR崇尚高性能运动型车的车手，川崎ZZR400追求运动性，兼顾日常使用的运动型车。

扩展资料：

本田CBR29 性能及耐磨损程度都比川崎ZZR400 的好很多，ZZR400 优点:外观设计大方，后劲十足。 缺点:车身和发动机噪声偏大。 主要用途:在拥有长直线的赛道中疾驰。适合人群:身材高大的运动型车爱好者。

RF400 优点:车体设计独树一帜，动力强劲。 缺点:车体偏重，重心和坐姿设计不够合理。 主要用途:适合大角度弯道和直线较多的赛道中使用。适合人群:怀念“大R”系列“直角大梁”时代的运动型车爱好者。

参考资料：CBR400百度百科

这两款车都已经停产了好多年了，先说CBR400吧，CBR是本田的跑车系，诞生以来深受骑师喜爱，性能稳定、操控性佳、耐用度高，在那个年代的400cc跑车中一直为上品。再说川骑ZZR400，其实这两款车是没有可比性的，表面上看，ZZR像是一台跑车，但其实它是一台公路运动旅行车，这从他看着就很笨重的庞大车体和前后一体车座就可以看出来，而CBR400就比较明显是一台运动性非常好的跑车，主要特点是车体较小、车把位置低、前后分离式车座。ZZR400被很多人认为是跑车，但它并没有那么“运动”，首先它很大很重，单这一点就已经远远输给了CBR，其次它重心略低于真正的跑车，这一点就决定了它在弯道的表现不会很好，但如果做为一台运动型长途旅行车的话，ZZR400还是很不错的，耐力很不错，机器运行也很稳定，加之油箱比较大，油耗不高，坐姿又很舒服，所以非常适合长途骑行。
在国内，CBR长年来一直比较中庸，价格没有太大变化，在400cc级跑车中一直很受青睐，算是车坛长青树了，一般车况好、版花漂亮的CBR400,两万多就可以买到一台极品级别的，当然一万块的玩弄车也有不少。而ZZR却是个怪现像，从国内有它那天开始，这车就一直卖不上价，而且车况好的也不多，一般非常整的ZZR400也就是一万块，最近两年又有掉价的趋势，包括ZZR1100在内，都不贵。
ZXR400就不一样了，这才是当年川崎用来和CBR400、GSX400R和FZR400叫板的车型，也是川崎品牌的主打型跑车，是现在ZX车系的鼻祖，其动力强劲、功率大、设计转速高、外型俊朗，一度成为市售日系400cc级跑车的王者。但王者也有老的时候，自ZXR停产之日起，国内存市的各台ZXR车况就每况愈下，因其引擎设计转速较高，至使它的寿命大大降低，虽市面上还尚存佳品，但淘一台车况算得上优秀的ZXR还是需要下些功夫的。
这些车在全国各地上牌的可能性都极小，但如果有神通广大之士帮忙，还是可以搞定的。

早都不生产了 好想98年以前日本的四大厂家就不生产400以下的车了 当然是CBR400RR NC29好一些了 毕竟Honda的车车赖草一些 Kawasaki的车动力虽然不错 但是就是发动机的声音大了一些 不过两款车都经典 不过像本田的NC29车都很耐用 ZXR400就是少见了一点 还有ZXR是属于运动的车型 ZZR属于旅行车 CBR400RR最后一批好像是96年是最后一批生产的吧··· 不过我个人还是觉得本田的车车好一些 如果还有什么问题请Q 83554397

400cc跑车大家都知道就本田的耐操！本田的cbr400有 23和29 29 2000年就 停了，我们国家规定超过250cc就不予上牌!有些车行能给你上牌的 但大多是套牌 自己骑着也不放心！还有这些车距离现在最近的也有十年了。就算小日本的东西够好 自己骑着也不舒坦是不！好的一手水货29碣石那边也要2万多一点,不可否认哪儿也有好的，哪儿有那么容易碰着啊！劝你在存点弄一个好的！经济条件好的就搞一个回来练练技术！就换大排！经济不允许就买29 23我自己主张不要了！还是多为自己着想! 希望能帮你！