汽车刹车的原理是什么？？

随着汽车的日益普及，也有越来越多的人掌握了驾驶汽车的技能，但是，对于汽车的原理，真正了解的人就很少很少了。

汽车刹车原理 按传动方式 我见过的 主要是3种辅助一种. 按制动方式 我见过的 主要是2种辅助一种就传动方式而言一种是 机械连杆传动的 鼓式驻车制动器 这种制动器由于传动方式 操作起来不是很灵活 所以 只在很多老式的汽车上出现 多装在变速箱与传动轴之间. 固定住传动轴 让传动轴不转 主减速器不会公转差速器中的行星齿轮也不会自转 半轴也不会自转 从而实现驻车自动.这是老式制动器 现在几乎没了第二种是 重载车辆的制动方式 几乎所有的重载车辆(包括汽车 火车等重载器械) 通过安装在发动机上的打气泵 将空气打进储气罐(通常气压都为0.8MPA) 然后储气罐会有气管接到刹车踏板下的刹车总泵(气泵) 踩下刹车 刹车总泵 的阀会打开 压缩空气可以通过气管 输进刹车分泵1(鼓式制动器)刹车分泵在进气的时候 不会漏气(漏气就有病了) 只要有气压 刹车分泵中的活塞就会向前推 推动刹车调整臂(很多地方叫 飞 ) 刹车调整臂会像凸轮一样 略微旋转一下 带动一个凸轮轴旋转 让凸轮旋转 使刹车蹄 向两边分开 通过制动蹄片与制动鼓之间的摩擦力 抱住制动鼓 这种制动方式缺点是容易抱死2(盘式制动器)刹车总泵过来的气压会流进刹车分泵 刹车分泵有了气压 会将安装在分泵(就是通常所说的刹车钳)中的制动蹄片向前推 通过制动蹄片与制动盘(刹车盘)之间的摩擦力实现减速 缺点:①制动力在一个点上 制动力小 ②如果制动盘中钢火不足或材料含碳量高 制动盘会破裂(后果是拖都没法拖 只能把车身顶起用小轮子托)第三种 是轿车用的最多的 即通过油压来制动 基本原理与气压方式类似.只是必须要排空气 不然刹车没效果. 即:油杯→刹车总泵→ABS→刹车分泵推制动片与制动鼓/制动盘 摩擦 实现制动. "→"代表连接管就制动方式而言第一种为 鼓式制动器 原理是通过分泵推动调整臂 再推动一个凸轮轴 通过凸轮轴旋转推动两片制动蹄 使制动蹄外张 通过制动蹄上的蹄片 与制动鼓摩擦 实现制动第二种为 盘式制动器 原理是通过分泵推动分泵中的活塞 用活塞推动制动蹄片 通过制动蹄片与制动盘之间的摩擦实现制动另 那1种辅助制动 即电涡流缓速器 俗称电刹 通过装在制动踏板或制动气路当中的电位器或气压感应器控制主机给电 主机利用继电器盒 控制电涡流缓速器的缓速线圈 利用高电流产生与传动轴运动方向相反的磁场力 与传动系的运动方向相抗衡实现减速!希望对您的体温有所帮助.]

汽车刹车的原理是摩擦。
所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。
被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。
刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。

汽车刹车的原理是摩擦。 所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。 被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。 刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。]

制动系统一般工作原理：是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器 汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行