摩托车机油和汽车机油有什么区别

1、性质不同：摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油（简称摩托车机油），摩托车齿轮油，摩托车减震器油等。汽车润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成。

2、分类不同：汽车润滑油分为矿物润滑油，合成润滑油，半合成润滑油等几类。摩托车机油则不是。

3、使用放心不同：四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性。

扩展资料：

注意事项：

1、机油添加不要过量：如果添加过量，发动机运转时容易使机油窜入燃烧室，甚至从排气管喷机油，导致未燃烧完的机油在活塞顶部、气门座及气门油封上产生大量的积碳和胶质物，加剧机械零件的磨损，甚至造成活塞环、活塞和凸轮轴过早损坏。因此应严格控制机油在油标尺的上下刻线之间。

2、新旧机油不要混合使用：旧机油中有大量的金属屑、胶质及氧化物，与新机油混合使用会降低新机油的使用效果和使用时间，且易造成油道堵塞、机件磨损。因此新旧机油切莫混合使用。

3、机油加注前要清洗发动机。因机器长期运转，会产生金属屑沉积在发动机内，堵塞机油滤网、机油泵、油道。所以在每次加注新机油前应先将发动机预热5分钟，放出旧机油。

参考资料来源：百度百科-摩托车机油

参考资料来源：百度百科-汽车润滑油

　　很多人都认为汽车机油与摩托车机油都是一样的，其实不然，大部分的朋友都对摩托车的发动机不是很了解，同时，也缺少保养的知识，导致发动机产生一系列的问题。汽车机油和摩托车机油有着比较大的区别。下面一起来看看吧！！

看看下面究竟有哪些区别！！！

　　发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。

　　冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。

　　机油滤清器有大的区别在里面：汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。

　　每升功率的大小:汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。

　　强化强度:由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。

上面的，你胡扯啥啊？ 你以为汽油啊，还标号呢？
机油主要看是合成油还是矿物油，另外还要看粘稠度。
汽车机油和摩托车机油都有矿物与合成两种机油。合成油价格高于矿物油。
机油的粘稠度一般是在10W-50W之间。在包装上都会有标示的，比如15W--35W。
数值越低，代表在低温状态下也可以保持良好的流动性，润滑效果好。
数值越高，代表在高温状态下不易劣化、变稀，粘附在缸壁上帮助润滑。
简单的说就是，冬天选择数值更小的，夏天选择数值更大的。

有人会问，摩托车机油和汽车机油哪个好？
如果不算那些诸如F1比赛特制的机油。一般而言，摩托车机油比汽车机油润滑性好。
因为普通摩托车的发动机工作转速一般在3000转到6000转,最高可达10000转。而汽车工作时转速只有1500转到3000。
转速越高，越需要良好的润滑性能，否则就会加快磨损。
因此，好的摩托车机油润滑性都是很高的，尤其在高温下可以保持良好的性能，因为摩托车大都没有水冷装置，发动机温度非常高。而汽车发动机温度在水冷散热下，温度不高，所以汽车机油讲究的耐久性。
结论就是，汽车可以用摩托车机油，而摩托车最好不要用汽车机油。
在汽车玩家中，有很多民用赛车在比赛时或需要高转速时，都会使用摩托车机油来减少磨损。比如美孚1号，一升的价格在120，汽车一般最少4升，用下来价格将近500。而一般汽车机油4升装的都在300多。

小功率车子冬季可以，夏季凑合用，有危险，但是同样是使用小功率车子，我耗油2.4升的时候，还有一些人耗油1.8升，那么这些人用啥油都可以，因为他们的机器根本就没有正常使用和发挥功率，所以不在乎机油的能力不足，
另外20多年前的老式车子 ，离合器材料不环保的，不怕机油打滑的，而且转速也都很低的 功率很小的夏季无所谓了，
离合器的区别，摩托车的离合器 浸泡在曲轴箱里面，就是离合器防滑添加剂的区别为主，
，夏季进城办事，来回2个小时，离合器就打滑了，杂音哇哇的，时速降低5公里，如果是小年轻，油门给的很大，行驶速度很快，离合器严重打滑发热，机油就过热变质失效了，三四个小时的时间，机油就烧没了，然后凸轮轴的轴承就碎了，，，如果是大功率跑车，2小时拉缸也是很平常的，
另外还有转速的区别，摩托车随便一动油门就是八千转，一万转起跑也是日常操作， 常用汽车（其实就笨拙发动机的车子）是五六千转而已， 转速低的车子 不可能特意为其生产高转速润滑油 浪费资金，，

踏板车无所谓，因为不设计离合器和机油打滑的关系，，，
我个人的经验是，冬天无所谓，夏天贼难用，离合器打滑，嗷嗷热，嗷嗷的噪音，杂音，还没劲，转速上去还不得劲，手感很差， ，冬天为了省钱，我采用勾兑的方式，半瓶摩托车专用 半瓶普通的低转速气缸机油。
发动机差距3000转速 也是一个原因，虽然这个原因不重要，就好比GP和F1的比赛车，不可能用民用机油一样，转速差距太大了，

别瞎用机油，运气不好，上山溜达玩，一手油门 离合器就冒烟臭味了，，本人亲身经历，10年前 很多所谓的摩托车机油都是假的，就是普通四冲程气缸油（和家用轿车的一样）

如果你用铃木GS125发动机，百公里耗油永远不到2升，那么你用啥机油都可以了，因为你只发挥了发动机的百分之30能力，不怕机油垃圾，再垃圾的机油也扛得住这么点的功率输出，这就好比您驾驶一台一吨出头的轿车，耗油永远不到10升，说明您永远舍不得踩油门，这就不在乎是啥垃圾机油了，是个油能润滑就行。

一旦机油不吃硬，离合器就开始打滑，就开始嗷嗷热 一百多度了，接着杂音就来了，这时候就要收敛了，检讨1 机油对路不，2离合器有没有毛病，

那些说什么高转速低转速的，根本不懂车，我告诉你，我的摩托车加过面包车机油10w30-40都没事，我甚至加过柴油机油，5w30的，2001年的宗申125一直上下班，到今年房贷紧了，我甚至加过液压油，我妹夫是修车的，他说过一句话我现在还记得，市面上90%摩托车机油是假货，20元帮你换好，还要保证利润，你想想本钱才几块钱的油，经常换机油比什么都好，面包车机油都算好油了，90年代时候我加过发黑的机油，你记好了，1000公里换一次，色拉油都可以