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关于井盖的标准

DN 1229 ,BS 497/A 这两个都是什么标准啊?具体怎么规定的啊?特别着急啊

2025-03-11 03:53:56

推荐回答（4个）

回答1：

井盖的中国标准：

第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。

第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。

第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。

第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。

扩展资料：

井盖的管理技术：

一、防盗

为了实现废弃资源的有效利用，日本颁布了包括《再生资源利用促进法》、《废弃物处理法》等一系列法规，确定了消费者对废弃物有垃圾密封、分类排放、不非法投弃和按规定付费的义务。

因此，从法律上来说，日本民众将废旧金属交给回收企业处理不但不能获得利益，还需要向回收企业交纳处理费。盗贼若想将盗来的井盖变现，只能找非法金属回收商，而这些非法金属回收商往往是日本警方重点打击的对象。

二、差异化

在日本，大部分下水道井盖都有唯一的编号，且会被纳入下水道管理系统。以东京为例，东京下水道局给每个井盖都赋予了唯一编号，编号由井盖类型、井盖识别码和井盖修建日期共同组成。

一方面可以快速识别出损坏的井盖，另一方面可以得知井盖何时寿命到期，应该维修更换。日本大多数井盖由私营的公有事业公司负责维护。

参考资料来源：百度百科—日本

回答2：

在我国下水井盖的国家行业标准有很多种多样，单面的、两层的、生铁、球墨铸件、复合型、混凝土、菱镁这些。
依据国家全新规范GB/T23858-2009的全新规范规定，
下水井盖载荷62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333361303032工作能力能够分成下列几类：
在其中有一点表明，下水井盖载荷工作能力和下水井盖根据车子的工作能力并不是一个定义。
下水井盖载荷工作能力就是指，在企业总面积内，根据压力试验机开展压力试验，一般超重型40吨。而如果是根据车得话，5轴轻载货车计算方法：5轴x40吨=200吨。在轿车总重200T吨数下，该超重型下水井盖能够确保根据。
而一些生产厂家说过80吨车子的性能参数，假如除于5轴，那麼它我厂出的下水井盖载荷：80t/5=16t，这就表明，下水井盖自身载荷才16吨。
依据GB/T23858-2009《检查井盖》第四项要求，下水井盖依照承载力区划为六个级别：
第一组：（最少采用A15级种类）：道路绿化、人行横道等严禁机动车驶进的地区。
第二组：（最少采用B125种类）：人行横道、非机动车道、小轿车地下停车场及地下车库。
第三组：（最少采用C250种类）：居民小区、街巷、仅有轻形机动车辆或是小轿车行车的地区，路面两侧路侧石0.5m内。
第四组：（最少采用D400种类）:大城市交通干道、道路、高速路等地区。
第五组：（最少采用E600种类）：货站、港口、飞机场等地区。
第六组：（最少采用F900种类）：飞机跑道等地区。工程项目水准
在1959年，日本国对下水井盖薄厚、材料、载重等重要指标值作出要求的下水井盖强制规范。现行标准的国家标准规定下水井盖务必以高韧性的球墨铸件锻造，薄厚在17厘米之上，净重需做到40KG。
日本国路面下水井盖工业生产会事务局厅长守屋康表明，日本国全部的下水井盖，要历经日本下水道研究会等制造行业组织的品质工程验收。得到批准后，才能够原厂。以后每一年也有按时质量检验，根据那样的管控体制确保下水井盖品质。
迎合规范
在我国，绝大多数下水井盖和地面迎合太松，车子压落伍车胎会和下水井盖造成撞击，下水井盖因而变成大城市的噪声源之一。在二十世纪七十年代，许多日本国群众备受下水井盖噪声之苦，竞相向当地政府提出要求处理“大吵大闹的下水井盖”。日本的政府随后改动下水井盖的规范，将圆柱型的下水井盖改成上中下小的锥形下水井盖，并规定下水井盖锻造务必精准到mm。这样一来，下水井盖和地面可以紧闭地迎合，既避免了噪声，也提升了偷到下水井盖的难度系数。
安全隐患
2012年，日本国高知县骤降大暴雨，造成一部分下水井盖掉下来或损坏，导致多名非机动车坠落下水管道。日本国国土安全省随后集结权威专家和当地政府开设“下水道井盖应急安全性防范措施联合会”，对产生难题的下水管道当场开展实地考察。调研发觉了8类必须处理的下水井盖安全隐患，并依照“锁住风险地区，划分危险等级，依据危险等级和目前工作能力彻底解决安全风险”的标准制定了相对的“下水道井盖应急安全性防范措施”。实际包含更换缓解压力式防坠落下水井盖、开设监控摄像头检测下水井盖情况、在下水管道内设定人字梯以被坠落非机动车逃走、创建下水道井盖信息内容和损坏检测系统等。

回答3：

井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起，分析标准设置的合理性。

1 井盖标准比较现有的 8 个标准分别为：
EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1)

试验荷载和使用位置的规定

标准

EN 124

CJ/T 3012-93

CJ/T121-2000

CJ/T 211-2005

JC 889-2001

等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900
轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400

试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270

裂缝荷载/kN

180 105 50 10

400

使用场合仅供行人步行或自行车行驶或绿化带人行道、非机动车道、小车停车场适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内道路、停车场、可行使各种机动车码头、机场跑道机场跑道禁止机动车通行和停放的人行道、场地机动车行驶、停放的道路、场地禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场机动车通行的道路或停放场地小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地货运站、码头等重型车较多的道路、场地机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场慢车道、居民住宅小区通道和人行道绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地道路、停车场、可行使各种机动车

3 标准比较从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出：

1) EN124 规定的荷载等级全面，使用范围清晰，对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的差距。实际上按我国标准生产的各种井盖均达不到欧洲标准 EN124 的要求。因此，我国所有出口井盖的企业，做出口井盖时均按 EN124 生产。

2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用是基本安全的。

3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了，井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。

4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起

降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。

回答4：

EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。

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