什么是土的实测指标？

一、土的物理性质指标很多，其中有3个要用试验测定，称为实测指标，这三个实测指标分别为密度、比重和含水率。
二、“侵水路堤”通常叫“浸水路堤”，受到季节性或长期浸水的沿诃路堤、河滩路堤及桥头引道等，均是浸水路堤。这种路堤在水位上涨时，水从边坡的一侧或两侧渗入路基；水位降落时，水又从堤内渗出来，随着路基外的水位涨落，内部所形成的水位也要升降，但速度较慢。浸水路基除受自重及行车荷载的作用外，还要受到水的浮力和渗透动水压力的作用。尤其是在水位骤然降落时，路基会受到渗透动水压力的作用，从而降低了路基边坡的稳定性，这种情况通常也是浸水路堤在设计时需要考虑的重点之一。
三、土的抗剪强度可以认为是由颗粒间的内摩阻力以及由胶结物和束缚水膜的分子引力所造成的粘聚力产生的。无粘性土一般无连结，抗剪强度主要是由颗粒间的摩擦力组成，这与粒度、密实度和含水情况有关。粘性土颗粒间的连结比较复杂，连结强度起主要作用，粘性土的抗剪强度主要与连结有关。

一、土的物理性质指标很多，其中有3个要用试验测定，称为实测指标，这三个实测指标分别为密度、比重和含水率。
二、“侵水路堤”通常叫“浸水路堤”，受到季节性或长期浸水的沿诃路堤、河滩路堤及桥头引道等，均是浸水路堤。这种路堤在水位上涨时，水从边坡的一侧或两侧渗入路基；水位降落时，水又从堤内渗出来，随着路基外的水位涨落，内部所形成的水位也要升降，但速度较慢。浸水路基除受自重及行车荷载的作用外，还要受到水的浮力和渗透动水压力的作用。尤其是在水位骤然降落时，路基会受到渗透动水压力的作用，从而降低了路基边坡的稳定性，这种情况通常也是浸水路堤在设计时需要考虑的重点之一。
三、土的抗剪强度可以认为是由颗粒间的内摩阻力以及由胶结物和束缚水膜的分子引力所造成的粘聚力产生的。无粘性土一般无连结，抗剪强度主要是由颗粒间的摩擦力组成，这与粒度、密实度和含水情况有关。粘性土颗粒间的连结比较复杂，连结强度起主要作用，粘性土的抗剪强度主要与连结有关。
看到你的补充说明了，你所说的应该是“达西渗透定律”，这是《土力学》最基本的定律。我们知道，地下水在土体孔隙中渗透时，由于渗透阻力的作用，沿程必然伴随着能量的损失。为了揭示水在土体中的渗透规律，法国工程师达西(H.darcy)经过大量的试验研究，于1856年总结得出渗透能量损失与渗流速度之间的相互关系即为达西定律，也称“线性渗透定律”。 因为公式在此无法表达，我给你过网址，你参考一下吧。http://www.hudong.com/wiki/%E8%BE%BE%E8%A5%BF%E5%AE%9A%E5%BE%8B

密度 土粒密度 含水率

1楼回答的太好啦，全国通报表扬一次