捷安特ATX660升级到ATX750能感到大的性能变化吗？

660到750差距大了。首先车架和前插，6系7系和8系有明显的区别，前插，这个你应该很容易的感觉出来，6系的660，一个普通的弹簧插，也就是说比硬插好点吧！750，一般的油簧插，实际的行程不到。不能死锁。810的是TWINS T8的避震前插，感觉完全不同。有点颠簸的路段你就能明显的感觉出来了。变速，660就是一般的变速，7S，上坡变速无力，我是最大的感受。750是360的变速吧！一般的8S，（我自己用的是410套件）810就完全不同了Deoro变速系统27S。刹车也有很大区别，前两个都是V刹，但手感和安全性有很大区别，后一个是BB5的线碟。轮组你要是越野就会有很大区别，跳一般楼梯，660个人不是很相信他，750勉强吧，810就不会有什么问题。一分钱一分货。650换个油碟就爽了，我还今天才听说。这三款都是性价比很不错的车。

楼上的不懂就别说了 ， 看一辆自行车不能从一个角度来看，如果按变速系统来看，660是娱乐级，750是入门级的，我们喜欢组装车 因为我们可以根据个人爱好组装，而且同等级的车子，组装的一般便宜，因为成品车会买个牌子，660和750不仅是变速系统不同，而且车架的铝合金的型号不一样，750比660轻 硬，前叉不一样 750是可调的(虽然没啥用)，轮组不同，花鼓是8，9通用的，而且车架支持后碟刹的安装，也就是说，你要换碟刹的话就不用换车架，换传动系统的话就比660方便的多，原装刹车系统比660的好得多，750好像是微刹M410吧（忘了），一般我们在换零件时都先换三个轴，因为轴的润滑性可以大幅度提升你的速度， 我一开始是骑670的，最后换下来的零件的钱加起来购买一辆770了，所以个人建议你把车卖掉，买辆750骑，要升级也很方便，减少开支

实际这两款车就差了一个档次，感觉不会太明显的！很多车友买ATX750主要是为了日后升级方便！750只是个山地入门车！如果想感觉到明显的区别可以考虑美利达挑战者PRO或者捷安特ATX810，那才会感觉到真正的性能差异！

实际这两款车就差了一个档次，感觉不会太明显的。

自进入大陆市场以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心“；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。

其实都差不多感觉，再上型号就没必要了，好像ATX780，810，就多那么个碟刹贵好几千，其他都差不多，就车架碳纤了，还不如花点钱改装一下660。我的就650,换了油压碟，爽！