别克车属于高档车吗？比奥迪差多少？

别克97年进入中国的时候是新世纪，和奥迪并驾齐驱，同属高档车，当时卖到40几万，后来随着上海通用根据国内情况开发了诸多新车型如赛欧、凯越、等家庭用车，在老百姓开来别克就成了中高档车都有的了，也就成了中档车，和丰田等品牌并驾齐驱，是国际品牌。同时，奥迪并没有这样做，一汽大众凭借旗下的大众车型覆盖了中档车，奥迪继续只生产价格较高的高档车，所以老百姓看来，奥迪就成了高档车。单个品牌来说，在国际上别克还是有一定地位的，别克的昂科雷越野车在北美一直是高端车。概括说，在国际上，别克和奥迪几乎相差不多，在国内，稍微逊色。昂科雷对Q7，林荫大道对A6，A8暂无相应车型在国内对飚，不知道这样能不能明白

在美国别克属于入门级豪华车，但这些年别克在美国的销售除了昂科雷以外别的都不行了，市场越来越少
在国际上别克也没法和奥迪相提并论，奥迪是公认的高端品牌，别克只是一个中高端品牌，离真正的豪华品牌还有一定差距，别克只有两款车和奥迪是一个级别的，林荫大道（国外是别克Lucerne）和A6L，但林荫大道的年销量还不及奥迪A6L一个月销量的零头多，因为别克的豪华车在人们心理还没有形成一定的影响，还有就是昂科雷和奥迪Q7，昂科雷是北美豪华SUV的销量冠军，在国内也是同级别豪华SUV的冠军
别克在中国的形象转变分了三个阶段：
1，当年别克进入中国市场是的第一款车市别克君威，定位和奥迪A6是一个级别的，但后来因为卖的不好，所加降价到和雅阁，帕萨特一个级别了，把中国的公务车三分天下（君威，雅阁，帕萨特），此时还有著名的别克GL8（中国MPV老大），这时别克还属于中档车
2，后来别克引入了赛欧，被誉为“中国第一款10万元家轿”，但此举极大的降低了别克的品牌价值和形象，被人们认为是家用品牌
3，现在别克正在改变形象，主打中高级车，君威，君越，林荫大道，还有进口的昂科雷都正在给别克提高形象
所以现在别克还只是一个中高档品牌，不属于像奥迪那样的豪华品牌，但其形象正逐渐提高，以后有可能转为和美国一样的豪华品牌
希望对你有帮助

别克是通用旗下的一个品牌 按照通用规划 雪弗莱 别克 凯迪拉克 分别对应底端 中端 高端品牌 雪弗莱代表车型 乐驰（4-6万）乐风（乐聘（6万-10万）科鲁兹（11-15万） 别克代表车型 凯越（9万-14万） 君威（ 18万-26万）君越（22万-32万） 林荫大道（32万-47万） 凯迪拉克品脾 （42万-86万 赛威）
奥迪有点通用中的凯迪拉克的地位 但是两者方向不同
奥迪是大众的高端品牌 最低奥迪A4L（国内售）（30-57万）A6L（35-70万） A8L （85万-260万）
总体来讲 别克的做工没有奥迪精细 操控没有奥迪好 但是通用汽车大气 时尚
原创

不属于，他只能说是中档车。但买来用的话还是很不错的。从外形，到设计，到价格都可以。奥迪，大奔是土财主，挖煤的暴发户开的，没品味。

要看车的配置功能,都差不多跟价格成正比.价格围绕价值上下波动,车的价格的决定最重的是技术含量,油价高时耗能高的车价格有所下跌,奥迪一般定位中高端市场.别克定位中端,依个人愚见,别克前些时间推出了几款很不错的平民车反应不错,在石油高企的今后应该会把注意力更多集中于低能耗的中低端市场.