（1）主离合器故障
主离合器的故障主要是，打滑、分离不彻底、异响、自动脱开、连接块磨损或断裂。被动片磨损造成摩擦片间隙过大，压盘弹簧性能减弱使簧片压力不足，摩擦片表面沾上油污或接合面接触不良等都会打滑，应用汽油清洗干净有油污的摩擦片，接触不良的应锉平或磨平；更换失效的摩擦片和弹簧；间隙过小，被动盘翘曲或安装不正确时会导致离合器分离不彻底，应重新调整好被动盘的间隙，或车削翘曲的摩擦片；配合件松旷引起冲击声时，应检查零部件的磨损情况，进行相应的调整、修复或更换新件；中间盘与前被动盘的间隙过大或松放臂小端球面直径与钢碗内孔的间隙过小时，会使主离合器自动脱开，应将被动盘与中间盘的间隙调整在0.5～1.0mm之间，松放臂球面直径与钢碗内孔间隙调整在0.3～0.5mm之间；连接块磨损严重或断裂时，应拆下主离合器总成，调整发动机和变速器的中心线使其达到技术要求。
（2）变速器故障
变速器的故障主要是，油温过高、不易挂挡和自动脱挡、有敲击声。油温过高多因变速器内油面过低，润滑不良，有时是负荷过大或轴承安装过紧，应检查油面是否合适，轴承部位是否局部温度过高，调整轴承间隙；不易挂挡和自动脱挡多因齿轮齿面剥落或花键磨损出现凹槽，齿轮移动困难、间隙过大、定位销磨损、弹簧弹力过弱，换挡时齿轮没有完全啮合和锁轴器拉杆调整不正确等，应检查锁辆器拉杆的距离是否合适，弹簧力不足时应换新件；有敲击声多因齿面磨损、齿间间隙过大或花键松旷等，应按技术要求检查各零件磨损情况及啮合面的面积，重新安装后使为变速器中声音均匀。
（3）转向离合器故障
转向离合器的故障主要是，打滑、转向失灵、脚踏板踩下时跳动。轴颈磨损和油封损坏，润滑油渗入转向离合器内而沾污主、从动片和制动带使制动失灵，可用汽油清洗摩擦片的油污，调整失圆的制动带，锉或车平其接触面；转向离合器外毂内齿与各连接零件的同心度超差，造成脚踏板踩下时跳动，应调整该圆心度，使其不大于0.4mm。
（4）驱动轮故障
驱动轮的主要故障是，轴承损坏、齿轮箱螺钉松动、油封漏油。可检查后半轴的弯曲度，轴孔的偏差，以及端部轴承座的变形程度，进行修复使其达到技术标准要求；固定好轴承孔与盖孔的对中螺钉；铰削定位销孔，重新配制定位销；检查油封自由高度是否压缩8～10mm；用砂纸或锉刀修平油封端部，磨平护油板，其不平度不大于0.5mm；重新装配，更换油封。
（5）转向液压助力器故障
转向液压助力器主要故障是，操纵杆易卡住、助力器操纵杆操纵吃力、左右操纵杆的操纵力不同、左右操纵杆的最后位置不一样、漏油。可拆下转向离合器上盖的观察盖，调整横拉杆；检查各零件配合间隙并按技术要求修理，或使用黏度大的机油；检查各部件配合间隙并调整到技术要求；研磨阀门与锥面，达到严密接触标准；检查拉杆长度，油封套是否压到壳体的最终点，确定油封套高低，做相应的修理；更换油封，磨平相应平面。
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