柴油车发闷,提速慢,上坡没劲，和气门有关系吗？

柴油车发闷,提速慢,上坡没劲和气门是有关系的。柴油车发动机发闷无力，主要和下列故障有关联：

1、气缸压缩比降低。气缸压缩比主要和气门关闭、开启时间、密封性有关，还和活塞环、气缸缸套与活塞磨损程度有关。

2、喷油嘴雾化不良。

3、点火时间不正时。

4、所加燃油质量不好，所加柴油含水。

5、进气道和中冷箱有漏洞。中冷器脏污 压气机叶轮脏污。

6、排气端堵塞。进排气管漏气 配气定时不准。

7、空滤故障，如质量或维护不当造成脏污堵塞等

8、喷油泵油量不对，需校泵。

9、接触催化装置堵塞或传感器故障

扩展资料:

柴油发动机要经常注意保养,不正确的保养会给柴油发动机以后的使用带来不便的损坏: 

1、磨：即磨合

这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

2、净：即油净、水净、气净和机体净

柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

3、足：即油足、水足、空气足

柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

4、检：即经常检查紧固部位

因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

5、调：即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

6、用：即正确使用发动机

行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

参考资料来源：百度百科-柴油发动机

如果你的进气道和中冷箱有泄露的地方，即使是新增压器，也会导致进气不足建议你检查进气端所有管路是否有漏气或者松动，将中冷箱拿到修水箱的那打压，看中冷是否堵塞或者泄露最后看看排气端是否堵塞，如果堵塞，进气也会不足

柴油车发闷，提速慢，上坡没劲和气门是有关系的。柴油车发动机发闷无力，主要和下列故障有关联：气缸压缩比降低。气缸压缩比主要和气门关闭、开启时间、密封性有关，还和活塞环、气缸缸套与活塞磨损程度有关。

汽油机相比柴油机的电子控制燃油喷射系统有很多相同之处，在整机电脑管理方面两者基本相同，但因柴油机的喷射系统形式多样，电控系统的硬件也呈多样形式，同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力、喷油路等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。

扩展资料：

结构：

在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。

汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。

这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。

参考资料来源：百度百科-车用柴油机

柴油车发闷,提速慢,上坡没劲，和气门是有关系的。柴油车发动机发闷无力，主要和下列故障有关联：
1、气缸压缩比降低。气缸压缩比主要和气门关闭、开启时间、密封性有关，还和活塞环、气缸缸套与活塞磨损程度有关。
2、喷油嘴雾化不良。
3、点火时间不正时。
4、所加燃油质量不好。
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