V型尾翼控制起来要比常规尾翼复杂，我估计是这样的，v型尾翼只有2个控制面当两个控制向相同方向偏转时，这就是升降舵；向不同方向偏转时，就是方向舵。用控制轮同时移动两个控制面，再通过脚踏使控制面往相反的方向移动，所以就提供了方向控制。
可以参考V型尾翼的模型的控制，异曲同工
拉杆——左右尾翼一起上翘，尾部就向下，飞机上升
推杆——左右尾翼一起下翻，尾部就向上，飞机下降
左舵——左尾翼下翻、右尾翼上翘，尾部就向右，飞机左转
右舵——左尾翼上翘、右尾翼下翻，尾部就向左，飞机右转
V型垂尾舵面偏转的气动力会产生两个分量
一个俯仰，一个偏转，很简单的受力
利用力学的平行四边形定则做一个受力分析就明白了
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