请问摩托车为什么不能上高速公路？

没有摩托车不能上高速公路的规定，但是各地高速公路管理者可以根据本地情况决定是否允许摩托车上高速公路。

高速公路不允许设计最高时速低于70公里的机动车进入高速公路，并且高速公路最低时速限制在60公里以上，所以所有的蓝牌轻便摩托车和很多排量在100以内的黄牌普通二轮摩托车都不能进入高速公路。

另外高速公路上大部分汽车都是时速120公里行驶，摩托车如果按照80公里时速，摩托车是动平衡，这样很危险。而且很容易造成公路拥堵。另外紧急行车带摩托车也不能行车的。

根据《道路交通安全法实施条例》第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

制定各种规矩的初衷无外乎是利于社会的有序运转，但规矩都是人定的，其中有很多都很难算得上合理，甚至是荒唐。

摩托车在很多城市里什么路都不能上，一是为了净化交通，一是为了抑制双抢，这说得过去么？

不让摩托上高速最主要的也是为了方便高速公路的管理，其实也是比较牵强。非要找出理由的话，也就这几个：

1 为了安全考虑。摩托车变道灵活，有可能扰乱汽车司机的驾驶，从而产生了安全隐患

2 汽车无论什么排量，都很适合在100左右的速度巡航。而摩托车排量参差不齐，经济巡航速度快慢不一。

3 高速一般是为长途之用。入口出口也固定，不适合摩托车的工作需要。

4 现在各城市对摩托车的管理强度不一，这样如果允许摩托上高速就无法对其进行有效管理。比如有些城市禁摩，但这些城市里仍然存在很多“黑摩托”，没有任何手续。如果上了高速并在高速违章，那么将很难追究车主的责任。

5 某些轻便摩托甚至可以搬过护栏进入高速从而躲避了收费。

总而言之，中国的高速公路就为为汽车量身建造的，根本没有考虑摩托的需求。如果上了高速，肯定要加大管理难度。估计就是因为这了。

因为国内摩托车上牌限制在250CC的排量内，而我国较为普遍的是125CC，其次是150CC，即使是国内著名的宗申ZS250GS公路跑车，厂定时速为130KM/H，而在高速上基本要达到100-120KM/H。

摩托在长时间高速状态下运转，会造成发动机拉缸等等情况。这是比较危险的

普通的150CC，125CC大都是代步车而已，不能拉高速，更不能在高速上长时间行驶。一旦拉缸，发动机就要大修作业了

国内能拉高速的，经过实践检验的只有，BYQ150-39,ZS150-39和BYQ125-2。

这三款摩托在07.08年度，被亚洲国家杯公路锦标赛和中国超级摩托车公路锦标赛连着两年被指定为专用赛车，历经专业赛道的严酷检验，是国内唯一具有纯正赛车技术的民用摩托车。
特别说明的是，这三款车就是那些在赛场上使用的赛车的量产车。

因为在中国有钱的都不用摩托车上高速，而且制定法律法规的人应该也都不是开摩托车上班的。
即使我的摩托车可以轻松150，拉点油门就能180，但是仍然被关在高速的大门以外，中国国情所至，中国可能也是唯一一个对摩托车这种方便、快捷、高效和环保的交通工具不去扶持，反而有如此多限制的国家，不仅不能上高速，连很多城市道路也不允许摩托车上路行驶，中国特色中国特色，淡定。

那是交法规定的，摩托车高速时很不安全，没有一点安全措施！