本田思域车主们的改装玩家秀

曾经红极一时的网络段子“思域在哪里？”，总想着找出到底是哪些思域车主在搞事情，笔者只想奉劝各位“认真你就输了”，显而易见的事件营销手法只不过是为了更好将之前发生的事情掩盖过去罢了。当然，平日里总有那么部分十代思域车主不安分的在路上叫嚣着，看谁也不顺眼。其实这也常见于各类有性能潜质的车子当中，绝非仅有思域。

图：轻量化轮圈，加上一套抓地性能不错的轮胎，这是日常改装的一个好选择。

还是那句话，大部分的本分思域车主的想法很简单，很安分。他们只不过是想好好用车，好好开车，并没有想着秒天秒地秒空气，即使思域的改装潜力不错，也不是为了在那马路上干这个干那个，作为一个本分的思域车主，改个质量靠谱价格合理的轮圈，换套更抓地的轮胎，有何不可？

图：改装轮圈在国内市场的持续热度，说明了广大车主对这类品质不错的自主品牌轮圈接受度颇高，也可以说是对其产品的一个肯定。

而这个自主轮圈品牌就是以轻量化的旋压技术深得众多车友的喜爱，毕竟这项技术，除了有锻造轮圈一样轻量化、高强度等属性还可以极大程度的控制成本，使得轮圈价格变得更加亲民。旋压技术早就在很多大牌轮圈厂的产品上运用成熟，加上工厂本身就是不少大牌厂商的代工厂，所以其技术先进性毋庸置疑。

图：这两台思域使用的款式目前有17*7.5、17*8.0、17*8.5、17*9.0和18*8.0几个尺寸，PCD在5x100-5x120范围内均可定制(17*7.5尺寸支持4孔4*100-114.3范围内定制），ET值的定制范围是28-48，中心孔默认为73.1（可定制专车数据）。

图：经典的日系风格用于搭配思域可以说相当和谐。

图：17*7.5尺寸单颗7.8kg上下，18*8.5尺寸单颗8.8kg上下。

图：经典的古铜色轮圈也是众多日系改装玩家的挚爱。当然，这款还有红银黑一共四种颜色可选。

【编辑点评】：说起轻量化轮圈，相信大部分的用户逃不过的第一个问题就是，这轮圈是不是锻造的？锻造工艺固然可以在同等轻度条件下面有着更轻巧的重量，但是成本也更高，售价更贵。但是在中国这样的消费环境里，肯花两三万换一套进口锻造轮圈和轮胎的人只占少数，绝大部分的人停留在几千块的中等消费水平，能将普通车主转变为改装玩家的一定是价格亲民的自主品牌产品。

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